隨著第二台盾構機始發作業，南湖路隧道的通車時間有望提前半年;與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)向(xiang)記(ji)者(zhe)解(jie)答(da)了(le)市(shi)民(min)最(zui)為(wei)關(guan)心(xin)的(de)隧(sui)道(dao)防(fang)水(shui)問(wen)題(ti)，與(yu)營(ying)盤(pan)路(lu)湘(xiang)江(jiang)隧(sui)道(dao)鑽(zuan)爆(bao)法(fa)施(shi)工(gong)不(bu)同(tong)，盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)的(de)南(nan)湖(hu)路(lu)湘(xiang)江(jiang)隧(sui)道(dao)，在(zai)作(zuo)業(ye)過(guo)程(cheng)中(zhong)，管(guan)片(pian)與(yu)管(guan)片(pian)之(zhi)間(jian)將(jiang)設(she)三(san)道(dao)關(guan)卡(ka)防(fang)滲水。

　　原定2014年上半年建成的南湖路湘江隧道，有望提前半年到明年8月通車。繼去年12月26日橘子洲一號超大型盾構機由東往西下穿湘江後
，昨日上午9時18分，另一台橘子洲2號超大型盾構機投入使用，同樣從東向西作業。

　　兩台盾構機同時作業

　　南湖路湘江隧道位於橘子洲大橋與猴子石大橋之間，南距猴子石大橋約3公裏，北距橘子洲大橋3.4公裏，江中段位於橘子洲大橋以南約100米。隧道采用雙管單層形式

，內徑10.3米，分南北兩線穿越湘江
，北線盾構隧道段1374米
，南線盾構段1343米。

　　“從隧道北線由東往西已經掘進470環940米，預計今年9月初到達瀟湘大道;而昨日由東往西始發的隧道南線，計劃明年2月到達瀟湘大道。”chengjiandanweizhongtiesuidaojituannanhulusuidaoxiangmufujingliliyachaotoulu，anyuanjihua
，nanhulusuidaocaiyongyitaidungoujikaiwa，dungoujixianyanbeisuidaoyoudongwangxichuanguoxiangjianghou，congxiaoxiangdadaopangdedungoudiaochujingdiaochu，ranhoucongbingpaidelingyigedungoujingshifa
，xiachuanxiangjianghoucongxiangjiangdadaoyidongdediaochujingdiaochu。yitaidungoujideqingkuangxia，nanhuluxiangjiangsuidaodayue2014年上半年竣工通車。增設一台盾構機
，兩台盾構機同時作業，可縮短半年工期。

　　橘子洲2號超大型盾構機穿越湘江會碰上哪些難題呢?中鐵隧道集團南湖路湘江隧道機械總工程師汪朋介紹，勘探發現，南湖路隧道沿線有6處溶洞
，這些溶洞集中構成湘江溶洞群。解決辦法是，趕在盾構機還沒到來前，澆築混凝土漿和其他填充物進行預先處理。

　　相關負責人透露，橘子洲1號超大型盾構機和橘子洲2號超大型盾構機，這對孿生兄弟曾攜手構建武漢長江隧道
、杭州慶春路過江隧道、杭州運河隧道。這種盾構機長約58米，正常掘進後速度可以達到每天8米。

　　三層防水措施防止滲水

　　隧道開通後滲水雖(sui)然(ran)是(shi)普(pu)遍(bian)現(xian)象(xiang)，但(dan)往(wang)往(wang)給(gei)司(si)機(ji)朋(peng)友(you)帶(dai)來(lai)許(xu)多(duo)憂(you)慮(lv)。中(zhong)鐵(tie)隧(sui)道(dao)集(ji)團(tuan)南(nan)湖(hu)路(lu)隧(sui)道(dao)項(xiang)目(mu)工(gong)程(cheng)部(bu)長(chang)陳(chen)立(li)透(tou)露(lu)
，盾(dun)構(gou)機(ji)作(zuo)業(ye)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)

，構(gou)成(cheng)隧(sui)道(dao)的(de)鋼筋混凝土管片與管片之間采用三層防水
，用來防止通車後發生滲水事故。

　　三層防水的最外層為寬6厘米厚1厘li米mi的de海hai綿mian墊dian，陳chen立li說shuo海hai綿mian墊dian是shi用yong來lai防fang止zhi細xi砂sha滲shen進jin隧sui道dao管guan片pian背bei側ce的de。假jia如ru細xi砂sha大da量liang進jin入ru，作zuo為wei盾dun構gou機ji與yu隧sui道dao管guan片pian接jie觸chu麵mian防fang水shui的de油you脂zhi就jiu無wu法fa進jin去qu，防fang水shui遭zao到dao破po壞huai就jiu會hui形xing成cheng滲水通道。

　　“三層防水的中層為止水條，因最外層的海綿墊主要是防砂的，所以從某種意義上說止水條是隧道管片第一道防水保障。止水條寬4厘米厚4厘米。”陳立介紹，最裏層的遇水膨脹條即第二道防水保障。它寬2.5厘米，厚4毫米，遇水可膨脹10-20倍，同樣形成防水體係。

　　“隧道管片為厚達50厘米的上等鋼筋混凝土
，而厚厚的混凝土本身就是防水的。”陳chen立li介jie紹shao，三san層ceng防fang水shui最zui外wai層ceng為wei海hai綿mian，中zhong間jian層ceng和he最zui裏li層ceng均jun為wei橡xiang膠jiao
，它ta們men在zai隧sui道dao管guan片pian與yu管guan片pian的de重zhong壓ya下xia

，形xing成cheng密mi不bu可ke透tou的de橡xiang膠jiao阻zu隔ge，阻zu止zhi湘xiang江jiang水shui從cong隧sui道dao的de管guan片pian與yu管guan片pian之zhi間jian滲shen入ru隧sui道dao。