摘要：闡述了對橋麵采取防水措施的必要性，結合濟青高速高密段通道維修加固工程實例

，介紹了JBS橋梁防水塗料在橋梁防水中的應用。
　　關鍵詞：橋梁
；防水
　　Abstract: this paper describes the bridge deck to take measures to the necessity of waterproof, combined with jiqing high-speed, high-density period of channel maintenance reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the application of bridge waterproof.
　　Keywords: bridge; waterproof

　　1 橋梁設置防水層的必要性
　　shuinihunningtubenshenshinaishuicailiao，zaichaoshihuanjinghuoshuizhongnengbaochiqiangduhewendingxing，chaoshitiaojianyeshishuinihunningtucailiaozaoqiqiangduxingchenghefazhandebiyaotiaojian。danshiruguochangqichuyuchaoshitiaojianxia
，youqichuzaiganshijiaotixunhuanzhuangtaixia

，hunningtudenaijiuxingjiuhuifashengjiaodafududexiajiang。shensuofengweizhi滲水的橋梁台帽混凝土表麵比較容易龜裂、酥鬆就是一個例子。空氣中的水和雨水是一種成份很複雜的液體，常含有溶解的氣體、礦物質和有機質等
，這些酸、堿物質達到一定濃度時，會侵蝕和損害橋梁的混凝土和金屬材料。
　　水(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土(tu)在(zai)塑(su)性(xing)期(qi)或(huo)硬(ying)化(hua)初(chu)期(qi)會(hui)因(yin)為(wei)水(shui)分(fen)蒸(zheng)發(fa)造(zao)成(cheng)塑(su)性(xing)開(kai)裂(lie)。橋(qiao)麵(mian)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)厚(hou)度(du)小(xiao)，和(he)空(kong)氣(qi)的(de)接(jie)觸(chu)麵(mian)積(ji)大(da)，產(chan)生(sheng)塑(su)性(xing)開(kai)裂(lie)的(de)幾(ji)率(lv)也(ye)大(da)。加(jia)強(qiang)橋(qiao)麵(mian)混(hun)凝(ning)土(tu)施(shi)工(gong)中(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)和(he)早(zao)期(qi)養(yang)護(hu)可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)開(kai)裂(lie)
，但(dan)難(nan)以(yi)完(wan)全(quan)消(xiao)除(chu)。在(zai)以(yi)後(hou)的(de)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，早(zao)期(qi)產(chan)生(sheng)的(de)裂(lie)縫(feng)會(hui)隨(sui)著(zhe)車(che)輛(liang)反(fan)複(fu)荷(he)載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)逐(zhu)漸(jian)擴(kuo)展(zhan)。如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)完(wan)善(shan)的(de)防(fang)水(shui)係(xi)統(tong)
，帶(dai)有(you)腐(fu)蝕(shi)性(xing)物(wu)質(zhi)的(de)水(shui)就(jiu)會(hui)滲(shen)入(ru)到(dao)混(hun)凝(ning)土(tu)中(zhong)，產(chan)生(sheng)堿(jian)-骨料反應。混凝土堿-骨(gu)料(liao)反(fan)應(ying)是(shi)指(zhi)來(lai)自(zi)水(shui)泥(ni)外(wai)加(jia)劑(ji)和(he)環(huan)境(jing)中(zhong)的(de)堿(jian)金(jin)屬(shu)離(li)子(zi)與(yu)砂(sha)石(shi)等(deng)骨(gu)料(liao)中(zhong)的(de)活(huo)性(xing)組(zu)成(cheng)發(fa)生(sheng)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)，在(zai)水(shui)泥(ni)砂(sha)漿(jiang)與(yu)石(shi)子(zi)的(de)界(jie)麵(mian)處(chu)生(sheng)成(cheng)白(bai)色(se)凝(ning)膠(jiao)物(wu)質(zhi)
，這(zhe)種(zhong)物(wu)質(zhi)在(zai)潮(chao)濕(shi)環(huan)境(jing)中(zhong)吸(xi)水(shui)膨(peng)脹(zhang)
，從(cong)而(er)造(zao)成(cheng)混凝土結構從內部開始漲裂，甚至破壞。堿-骨料反應少則幾年
，多則十幾年就可以使混凝土結構喪失安全性。具體表現為混凝土表麵龜裂
、突出
、酥鬆
，然後破落。這種破壞具有不斷發展和不可修複的特點。
　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在近海地區濃度更大。這種鹽水會通過不設防水層的伸縮縫流向墩台；通過不防水的橋麵滲入到混凝土的縫隙裏

，從而引起堿-骨料反應和鹽腐蝕，但無論堿-骨料反應還是鹽腐蝕，隻要沒有水存在，就可以減緩或避免。所以，橋梁最好設置防水層，將混凝土與水隔離開，使其不具備發生化學反應的條件
，從而達到延長橋梁使用壽命的要求。
　　2JBS防水劑在橋麵防水中的應用
　　2.1 工程概況
　　隨(sui)著(zhe)濟(ji)青(qing)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)通(tong)車(che)年(nian)限(xian)的(de)增(zeng)加(jia)，沿(yan)線(xian)的(de)小(xiao)型(xing)橋(qiao)涵(han)構(gou)造(zao)物(wu)在(zai)重(zhong)車(che)荷(he)載(zai)的(de)長(chang)期(qi)反(fan)複(fu)作(zuo)用(yong)下(xia)和(he)滲(shen)入(ru)雨(yu)水(shui)的(de)長(chang)年(nian)侵(qin)蝕(shi)下(xia)
，橋(qiao)麵(mian)鋪(pu)裝(zhuang)層(ceng)受(shou)到(dao)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)的(de)損(sun)害(hai)，鉸(jiao)縫(feng)混(hun)凝(ning)土(tu)破(po)壞(huai)，滲水現象嚴重，板體之間橫向作用減弱
，部分橋涵出現單板受力現象，個別橋涵的梁板在雨水和層間水的侵蝕下

，砼發生酥鬆
、漲(zhang)裂(lie)
，在(zai)通(tong)行(xing)車(che)輛(liang)荷(he)載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)
，砼(tong)的(de)破(po)壞(huai)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)劇(ju)
，進(jin)而(er)造(zao)成(cheng)水(shui)的(de)深(shen)入(ru)侵(qin)蝕(shi)，形(xing)成(cheng)水(shui)侵(qin)蝕(shi)重(zhong)荷(he)載(zai)水(shui)侵(qin)蝕(shi)的(de)交(jiao)替(ti)循(xun)環(huan)，造(zao)成(cheng)此(ci)類(lei)橋(qiao)涵(han)的(de)病(bing)害(hai)發(fa)展(zhan)逐(zhu)步(bu)加(jia)快(kuai)加(jia)劇(ju)。其(qi)中(zhong)，各(ge)類(lei)水(shui)的(de)侵(qin)蝕(shi)，包(bao)括(kuo)雨(yu)水(shui)滲(shen)入(ru)和(he)層(ceng)間(jian)水(shui)流(liu)動(dong)
，起(qi)了(le)很(hen)大(da)作(zuo)用(yong)。
　　2.2 防水設計
　　wulunqiaomianhunningtushigongzhiliangruhehao，junbunengwanquanbaozhengbukailie
，yinci，womenzaishigongzhongxianghunningtuzhongtianjiajubingxitingxianwei，jianshaoliefengdechanshenghefazhan。tongshi
，zaishuinihunningtupuzhuangcengshangshezhi防水層。防水層本身要起到防水作用
，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性、附著性，即要求防水層上
、下麵能分別與瀝青混和料

、水泥混凝土表麵粘結牢固。橋麵防水設計為：水泥混凝土鋪裝層頂麵采用JBS橋梁防水塗料。該塗料是以多種橡膠共同複合對瀝青進行改性，用水作為介質，配製而成的水性防水塗料。工作原理是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿、交聯
，使改性瀝青呈現出高聚物性能，塗膜幹後，保持橡膠彈性，低溫柔性
；抗剪切力強，能經受橋麵長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成的構體破壞。
　　2.3 防水施工
　　2.3.1施工工序
　　清理基層 重點部位處理塗刷底子油 第一遍防水層第二遍防水層第三遍防水層
　　2.3.2 基層要求
　　（1）基層表麵應平整，必須充分養護，不得有酥鬆、起皮現象。
　　（2）為提高防水層和瀝青混凝土土鋪裝層同橋麵板之間的抗剪切強度，混凝土麵板須進行拉毛處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界麵的嵌鎖力和磨阻力。從而使路麵在車輛行駛後長時間內不出現起皺

、裂縫。拉毛以深度1-2mm

、寬4mm、相鄰淨距24mm為宜。
　　（3）新舊麵層必須清理幹淨，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結度。
　　2.3.3 施工操作
　　塗料施工應遵循塗刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄

、均、勻”。
　　（1）基層清理完畢後
，應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。
　　（2）塗刷底子油。為提高防水層與基層粘結性

，用草根刷反複塗刷均勻、覆蓋完全，使之充分滲入混凝土毛細孔，以提高粘結強度和抗剪切強度。
　　（3）底子油幹後約2-3小時，用棕刷塗刷或噴塗3-6遍塗料，每次塗膜實幹後再進行塗刷或噴塗，以防塗膜受損，每次塗刷間隔時間約3-6小時，每塗一遍用料約300-500g，噴塗時應順風施工。
　　2.3.4 注意事項
　　（1）氣溫低於0℃以下或高於35℃不得施工。
　　（2）儲運溫度以5℃-35℃為宜。
　　（3）應選擇4小時內無雨雪天氣施工。
　　（4）塗膜未幹燥或未鋪瀝青混凝土前，嚴禁踩踏或汽車行駛。
　　（5）前遍施工塗膜幹燥後，因刮風、下雨造成塗膜表麵汙染，應擦處幹淨再進行噴塗或塗刷。
　　3 結語
　　在對橋麵鋪裝損壞、存在單板受力的橋涵構造物進行維修的基礎上
，在橋麵鋪裝層上塗刷JBS橋梁防水塗料，防止水的滲入侵蝕

，防止水與重車荷載對橋梁的交替損害，對保護橋梁結構
，延長橋梁壽命起到了積極的作用。