簡介：聚合物纖維加筋瀝青砼是一種新型的高等級公路道麵材料. 本文從理論和實踐出發，論述了聚合物加筋材料的作用機理，聚合物加筋瀝青砼的配合比設計及施工工藝等相關技術問題. 
關鍵字：聚合物纖維；加筋；瀝青砼 


　目前，我國公路建設進入了一個以高等級公路為代表的新的發展時期
，瀝青砼作為高級路麵材料在其中起著極其重要作用. 近jin年nian來lai，隨sui著zhe我wo國guo高gao等deng級ji公gong路lu的de迅xun猛meng發fa展zhan，汽qi車che運yun輸shu也ye進jin入ru一yi個ge快kuai速su發fa展zhan的de新xin時shi期qi，特te別bie是shi現xian代dai渠qu化hua交jiao通tong及ji重zhong型xing車che輛liang的de日ri益yi增zeng多duo，瀝li青qing砼tong路lu麵mian正zheng麵mian臨lin著zhe嚴yan峻jun的de考kao驗yan，有you些xie高gao等deng級ji公gong路lu僅jin通tong車che1-2年，就出現了明顯的早期損壞，在坑槽、開裂、車轍等損壞嚴重地段，不得不進行重新修複. 因此，不斷地改進瀝青砼的使用品質
，研究應用新型的瀝青砼道麵材料是我們當前的首要任務。

　　纖(xian)維(wei)加(jia)筋(jin)瀝(li)青(qing)砼(tong)是(shi)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)的(de)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)路(lu)麵(mian)材(cai)料(liao)，它(ta)是(shi)將(jiang)纖(xian)維(wei)摻(chan)入(ru)瀝(li)青(qing)砼(tong)中(zhong)，使(shi)纖(xian)維(wei)起(qi)到(dao)加(jia)強(qiang)筋(jin)作(zuo)用(yong)，防(fang)止(zhi)路(lu)麵(mian)產(chan)生(sheng)非(fei)結(jie)構(gou)性(xing)開(kai)裂(lie)，達(da)到(dao)綜(zong)合(he)提(ti)高(gao)路(lu)麵(mian)物(wu)理(li)力(li)學(xue)性(xing)能(neng)的(de)目(mu)的(de). 常用的纖維有鋼纖維和軟纖維兩種
，鋼纖維是由金屬製成
，雖然具有高強
、高彎曲彈性和耐高溫等路用性能
，但由於鋼纖維易產生鏽蝕，且不易與砼相融，粘附性、握裹力較差，同時由於金屬的磨損係數較小，路麵使用後期易產生“凸尖現象”，對輪胎磨損非常不利

，因此，鋼纖維在瀝青砼路麵中的應用受到很大限製. 軟纖維是由合成纖維製成，主要有玻璃纖維和聚合物纖維兩種. 玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)不(bu)僅(jin)能(neng)提(ti)高(gao)瀝(li)青(qing)砼(tong)的(de)強(qiang)度(du)，而(er)且(qie)還(hai)能(neng)提(ti)高(gao)瀝(li)青(qing)砼(tong)的(de)韌(ren)性(xing)
，但(dan)由(you)於(yu)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)脆(cui)性(xing)較(jiao)大(da)
，在(zai)拌(ban)和(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)極(ji)易(yi)斷(duan)裂(lie)，需(xu)要(yao)特(te)殊(shu)的(de)拌(ban)和(he)裝(zhuang)置(zhi)和(he)嚴(yan)格(ge)的(de)拌(ban)和(he)工(gong)藝(yi)，否(fou)則(ze)，不(bu)宜(yi)摻(chan)入(ru)瀝(li)青(qing)砼(tong)之(zhi)中(zhong). 聚(ju)合(he)物(wu)纖(xian)維(wei)是(shi)一(yi)種(zhong)抗(kang)拉(la)強(qiang)度(du)很(hen)高(gao)的(de)纖(xian)維(wei)
，其(qi)表(biao)麵(mian)具(ju)有(you)均(jun)勻(yun)的(de)縱(zong)向(xiang)結(jie)構(gou)，可(ke)以(yi)均(jun)勻(yun)地(di)分(fen)散(san)於(yu)瀝(li)青(qing)之(zhi)中(zhong)
，並(bing)與(yu)瀝(li)青(qing)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)親(qin)合(he)性(xing)，是(shi)一(yi)種(zhong)非(fei)常(chang)理(li)想(xiang)的(de)纖(xian)維(wei)加(jia)筋(jin)材(cai)料(liao). 在我國河北石黃高速公路、廣深高速公路等均有應用，使用效果良好. 國外的研究和應用實踐也表明
，聚合物纖維加筋材料能綜合改善瀝青砼的性能
，延長使用壽命，提高抗車轍能力。


1 聚合物纖維加筋瀝青砼的作用機理

　　聚合物纖維是由直徑很細、抗拉強度很高的聚脂或聚丙稀晴綸製成
，具有很好的高溫穩定性和抗荷載衝擊的韌性. zailiqingjitineixianweishisanxiangsuijifenbude，suiranchanliangbuduo，danyouyuxianweidejiemianjixiao，shuliangquexiangdangda
，yinerzailiqingjitineixingchengwushuzonghengjiaocuodekongjianwangluojiegou. 由you於yu瀝li青qing中zhong酸suan性xing樹shu脂zhi組zu分fen是shi一yi種zhong表biao麵mian活huo性xing物wu質zhi，能neng在zai纖xian維wei表biao麵mian產chan生sheng物wu理li吸xi附fu和he化hua學xue吸xi附fu
，使shi瀝li青qing呈cheng單dan分fen子zi狀zhuang排pai列lie在zai纖xian維wei表biao麵mian，形xing成cheng結jie合he力li很hen強qiang的de“結構瀝青”薄bo膜mo，不bu僅jin減jian少shao了le自zi由you瀝li青qing的de數shu量liang，而er且qie這zhe些xie縱zong橫heng交jiao錯cuo的de纖xian維wei所suo吸xi附fu的de瀝li青qing極ji大da提ti高gao了le瀝li青qing膠jiao漿jiang的de粘zhan滯zhi性xing及ji瀝li青qing與yu集ji料liao的de粘zhan附fu性xing和he握wo裹guo力li，使shi纖xian維wei極ji其qi周zhou圍wei的de結jie構gou瀝li青qing一yi同tong裹guo覆fu於yu集ji料liao表biao麵mian
，使shi瀝li青qing膜mo處chu於yu比bi較jiao穩wen定ding的de狀zhuang態tai。 jishizaidiwentiaojianxiarengranjuyoulianghaodezhengtixing。tongshi，youyuxianweichengsanweijunyunfenbuyujiliaozhijian，shiliqingyukuangfenbunengxingchengjiaotuan，kejidajianshaoyoubanshuliang，erqiezaixiajigaowenshixianweineibudekongxihainengxinayidingshuliangdeziyouliqing，jianshaofanyou

，tigaoliqingtongdegaowenwendingxing，yanchanglumianshiyongshouming
，tongshizaidiwenshiyenengbaozhengliqingjiaojiangjuyoujiaohaodezhanzhixingheyaohexiaoying
，fangzhiliqingjitiliewendekuozhan，dafudutigaoliqingjiaojiangdeziyunengli，bingjiaochangshijiandiweichiqizhandanxing，tigaoliqingtongdekangchezhenengli. 另外
，由於聚合物纖維具有良好的耐磨阻特性，在集料表麵易形成穩定的保護層，從而提高瀝青麵層耐磨耗能力。

2 聚合物纖維瀝青砼的組成設計


　　瀝li青qing纖xian維wei加jia筋jin砼tong的de應ying用yong在zai我wo國guo尚shang處chu試shi行xing階jie段duan，目mu前qian尚shang沒mei有you規gui範fan的de設she計ji規gui程cheng，與yu普pu通tong瀝li青qing砼tong組zu成cheng設she計ji相xiang比bi
，主zhu要yao是shi確que定ding最zui佳jia瀝li青qing用yong量liang和he纖xian維wei的de添tian加jia量liang，其qi設she計ji程cheng序xu仍reng然ran是shi按an目mu標biao配pei合he比bi設she計ji――生產配合比設計――生產配合比驗證3 階段進行。

　　在zai目mu標biao配pei合he比bi設she計ji階jie段duan

，礦kuang料liao的de組zu成cheng設she計ji與yu普pu通tong瀝li青qing砼tong的de設she計ji方fang法fa完wan全quan相xiang同tong，瀝li青qing最zui佳jia用yong量liang和he纖xian維wei添tian加jia量liang的de確que定ding是shi按an所suo設she計ji的de礦kuang料liao配pei合he比bi，配pei製zhi三san組zu瀝li青qing混hun合he料liao，每mei組zu先xian固gu定ding纖xian維wei的de摻chan加jia量liang，對dui於yu博bo尼ni維wei纖xian維wei可ke參can照zhao表biao1 提供的參考摻加量為基數，然後，在規範推薦的油石比範圍內以每增0.5%為一級製備馬歇爾試件，然後再適當增減纖維的用量，再按上述方法依次製備下一組馬歇爾試件，並分別測定各組試件的密度
、空隙率、飽和度、穩定度、流值等各項指標
，並根據試驗結果繪製瀝青用量與上述各指標的關係圖，並按普通瀝青砼的組成設計方法，根據表2 的技術指標確定最佳瀝青用量的初始值OAC1 和OAC2，然後
，根據當地的氣候條件
、交通量特性及實踐經驗確定瀝青最佳用量OAC，值得注意的是此時所得的最佳瀝青用量OAC 有3 個，即OACA――纖維低摻量時的最佳瀝青用量；OACB――纖維中摻量時的最佳瀝青用量；OACC――纖維高摻量時的最佳瀝青用量；再分別對3 個最佳瀝青用量的馬歇爾試件做水穩定試驗和抗車轍試驗. 若均符合要求，則應綜合考慮路用性能
、工程造價等諸多方麵的因素，並結合工程實際經驗確定最佳瀝青用量和最佳纖維摻量。