簡介：本文介紹了影響伸縮量的諸因素和計算伸縮量的常用公式，對現在橋梁應用的伸縮裝置進行了綜述，並對新型的橋梁伸縮裝置――毛勒伸縮縫、TST伸縮裝置的應用前景進行了介紹。 


關鍵字：橋梁,伸縮縫,伸縮裝置,伸縮量,公式 
　　qiaoliangshensuofengwentixianzairengchuyutansuoyanjiuzhong，taduigongluchedaodepingzhengduyingxiangjiaoda。weilegaishanlumianyuqiaomianxiangjiechudepingzhengdu，yifangmianyingdangjiadaqiaoliangdeliankongchangduyijianshaoshensuofengdeshuliang
，lingyifangmianyaobuduangaijinshensuofengdexingshi、材料以及設計和施工質量。目前，伸縮縫問題的研究、探討及改進已引起國內外橋梁專家學者的關注，本文擬就伸縮縫問題作如下簡述。 

1 ?影響伸縮量的基本因素 

??1.1 ?溫度變化?溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由於我國幅員廣大，溫差懸殊、bianchafudugedibuyi，zituijianxialieshujugongshejicankaoshiyong，youyuwendushiqiaoliangneibuwendufenbubujunyunhuiyinqidakuajingqiaoliangduanbuchanshengjiaobianwei，yibankuajingbizhijiaoxiao
，kebuyukaolv
；大跨徑橋梁，設計時應予考慮 

??1.2 ?混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變係數￠＝ 2 求得。收縮量以溫度下降 20 ℃來lai換huan算suan。應ying當dang考kao慮lv安an裝zhuang時shi混hun凝ning土tu的de徐xu變bian和he收shou縮suo已yi完wan成cheng的de部bu分fen
，為wei此ci應ying將jiang全quan部bu徐xu變bian和he收shou縮suo量liang乘cheng以yi折zhe減jian係xi數shu
？。下xia列lie？值zhi供gong設she計ji時shi參can考kao
，徐xu變bian的de齡ling期qi是shi以yi施shi加jia預yu應ying力li後hou的de時shi間jian計ji算suan，收shou縮suo是shi以yi澆jiao築zhu混hun凝ning土tu以yi後hou到dao安an裝zhuang時shi的de全quan部bu齡ling期qi計ji算suan，設she置zhi伸shen縮suo裝zhuang置zhi後hou施shi加jia的de預yu應ying力li需xu另ling加jia。 

??1.3 ?各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直
、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。梁的剛度和梁端位移、撓度的關係如表 3. 由於加寬橋麵而要設置縱向伸縮裝置時，由於跨中撓度較大
，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。 


??1.4 ?地震影響使構造物發生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較複雜
，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮
；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩台的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。 

　　1.5 ?縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路麵產生了一個垂直差（△ d ）
，其值為水平位移乘以縱坡（ tg θ），在變位較小的情況下可不予考慮
，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下
，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。 

??1.6 ?斜橋及曲線橋的變位斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△ L 時，便有在橋端線方向的變位△ S 及垂直於橋端線方向的變位△ d ：???△ d ＝△ L sinθ△ S ＝△ L cos θ式中：θ- 傾斜角
；△ L- 伸縮量。?把沿支座移動方向的位移△ L 稱作伸縮縫

，把垂直於橋梁線的位移△ d 稱作梁端伸縮縫。由於平行於橋端線△ S 的(de)位(wei)移(yi)而(er)使(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)平(ping)麵(mian)上(shang)受(shou)扭(niu)，產(chan)生(sheng)剪(jian)應(ying)力(li)，在(zai)設(she)計(ji)時(shi)必(bi)須(xu)注(zhu)意(yi)。同(tong)時(shi)
，還(hai)應(ying)注(zhu)意(yi)支(zhi)座(zuo)的(de)約(yue)束(shu)條(tiao)件(jian)及(ji)墩(dun)台(tai)形(xing)式(shi)的(de)不(bu)同(tong)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)影(ying)響(xiang)。 


2 ?計算方法 

??溫變變化的伸縮量?根據當地溫度變化範圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量（△ Lt ）、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮，同時還應算出由於因工時，溫度變化的修正量，一般如下計算：實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值，如 W 型伸縮裝置，寬 65mm ，初壓縮量20mm. ? 

3 ?對目前伸縮裝置設計的幾點淺見 

　　（ 1 ）小跨徑的中小橋（如 20m 以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座
，讓墩台的彈性變形和台後的土抗力來抵抗溫度應力（因變形長度在 10m 以內伸縮量一般在 5mm 以內）。也可以在路麵及橋麵鋪裝攤鋪完了
，再沿原縫開一條寬 2cm 深 3 ～ 5cm 的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防麵龜裂。? 

　　（ 2 ）中
、小橋宜采用 W 型伸縮裝置
，它具有以下一些優點：①伸縮體與鐵件聯接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；②構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低
；③溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。 

   　（ 3 ）從實踐和有關資料來看，不論 W 型
、 V 型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的 TST 伸縮裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。 

   　（ 4 ）從目前已經施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好
，其原因是膠體內不僅加入了足夠數量的鋼板yizengjiabianxingtidegangdu

，erqieyouyouzugoushuliangdemaodingshishensuotitongqiaoliangbianxingtidelianjiebijiaolaogu
，buzhiyuxiangyuanlaikongxinbanxiangjiaoshensuofengnayangyiyutuochu。erqiegaishanle施工工藝，注意到施工時的安裝溫度

，其定位值 A 易於控製。經實橋施工 2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據有關方麵介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴。