近年來隨著交通量的增大

、重型、超重型汽車的增多，造成動荷載過大，縮短了橋梁的壽命。為了保證公路的暢通
，延長橋梁的使用年限，必須采取措施
，其中橋梁加固就是最有效的方法之一。橋梁加固施工中的支架使用有不同的類型，下麵列舉幾個地方加固施工中的支架使用，並分別做一介紹。 

　　 一、掛架施工

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、工程概況

　　   雲南大保高速公路橋梁缺陷處治
，3標共有橋梁83座需要處治
，工期3個月。橋下主要病害是梁板裂縫封閉、裂縫灌漿、梁底砼環氧砂修補

、梁底碳纖維布粘貼、梁底碳板粘貼
，支座脫空處理、更換支座等。

　　2、施工環境

　　83座橋分布在大保K0+277～K62+402這段線路上
，施工戰線較長，大多數橋梁位置地處斜坡、轉彎地段，且都處於山穀之中，橋墩較高。整個項目投資隻有200多萬元。

　　3、方案選擇

　　針對該項目的特點，用橋梁檢測車安全，成本很大，不適合。經過認真分析和對比，我們選擇了自製的掛架法施工。

　　4、製作使用方法

　　用φ22鋼筋鉤把做好的掛架從橋麵護欄上掛上，鋼筋鉤的長度剛好適合工人在橋下操作的高度。在兩個掛架上鋪上4m長

，50cm寬的鬆木跳板，再在跳板上鋪上層板。這樣工人站在層板上就可以施工。（如下圖）

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、施工中使用效益及存在問題

　　  這種掛架施工在大保項目使用中比較成功
，一是節約了項目成本；二是它本身的製作費用很底，可以在多個橋周轉回收使用
；三是設計簡便、跨越能力強、操作比較簡單
、方便。

　　存在問題：因(yin)為(wei)是(shi)通(tong)過(guo)橋(qiao)麵(mian)護(hu)欄(lan)掛(gua)上(shang)
，橋(qiao)上(shang)有(you)車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)時(shi)，整(zheng)個(ge)掛(gua)架(jia)隨(sui)著(zhe)橋(qiao)麵(mian)都(dou)在(zai)顫(chan)動(dong)，橋(qiao)墩(dun)高(gao)時(shi)
，安(an)全(quan)風(feng)險(xian)較(jiao)大(da)。施(shi)工(gong)時(shi)安(an)裝(zhuang)拆(chai)卸(xie)費(fei)時(shi)，沒(mei)有(you)橋(qiao)檢(jian)車(che)直(zhi)接(jie)。

　　 二
、梁下吊架

　　1. 工程概況

　　貴州崇遵高速韓家店I號特大橋主橋加固維修工程

，主橋為（122+210+122）m預應力混凝土寬箱連續剛構，橋梁全長為454m，采用單箱單室截麵。橋下加固維修主要加固措施為：（1）裂縫處理；（2）梁板缺陷修複。

　　2. 施工環境

　　該橋為一個獨立的特大橋，橋墩高，有90m。橋麵分為左右幅通行，施工時左右幅要保證車輛通行，不能斷交。橋上更換橋麵鋪裝、箱內體外預應力增設、橋下各項加固措施都要同時施工，工期120天。

　　3. 方案選擇

　　zhenduigaixiangmudetedian，lianggebiankuahezhukualiangdiliefengdechuli，yongqiaoliangjiancechebushihe，yongqiaojiancheyishimeiyouzhichengchangdi，ershiqiaoxiasangediantongshishigong，feiyongda
，zhinengxuanzezaiqiaoxiahuoliangdida（掛）支架。經過多次討論和分析
，選擇了箱梁底板植筋吊鋼管支架施工。

　　4.製作使用方法

　　施shi工gong時shi先xian從cong護hu欄lan邊bian植zhi筋jin
，等deng植zhi筋jin膠jiao幹gan後hou，固gu定ding好hao鋼gang管guan
，一yi邊bian植zhi筋jin，一yi邊bian掛gua鋼gang管guan，往wang前qian推tui著zhe搭da設she。從cong外wai側ce護hu欄lan

，到dao箱xiang梁liang翼yi板ban，再zai到dao箱xiang梁liang腹fu板ban


，一yi直zhi到dao箱xiang梁liang底di麵mian，先xian做zuo一yi個ge工gong人ren上shang下xia的de施shi工gong通tong道dao
，然ran後hou再zai沿yan通tong道dao周zhou圍wei在zai梁liang底di麵mian開kai始shi植zhi筋jin，掛gua鋼gang管guan，最zui後hou形xing成cheng一yi個ge工gong作zuo的de平ping台tai。（如下圖）

　　5.施工中使用效益及存在問題

　　 這種梁下吊架，一是適合寬體箱梁梁底施工作業；二是對於此橋，橋檢車的無法到達的地方，可以用此方法進行搭設平台進行檢查和施工。

　　存在問題：因為是通過箱梁底板植筋，用鋼筋鉤住鋼管，2myixunhuandewangqianpushezhijia
，zhijinjiaoyouninggushijian，sudujiaoman。ershiqiaodungao
，anquanfengxianjiaoda，xiangyingdebixuyaozuohaoanquanfangfancuoshi。sanshifeiyongjiaoda。sishibixuyouyizushuliangongrenjinxingcaozuo。

　　 三
、橋下搭設鋼管腳手架

　　1. 工程概況

　　陝西西潼高速渭南高架橋，橋下加固維修主要加固措施為：（1）裂縫處理；（2）粘貼芳綸布
；（3）粘貼碳纖維板

；（4）粘貼鋼板
；（5）安裝L型鋁條等。

　　2. 施工環境

　　該橋分為左右幅，橋上中央分隔帶用現澆砼板連接
，橋下多數地方為汽車修理廠，廢品回收站
，貨物倉庫，橋墩最高為12m，多數在6～9m之間
，人流和車流較多。

　　3. 方案選擇

　　經過比較，上述兩種方案都不適合，采用搭設滿堂鋼管腳手架支架比較理想。

　　4.製作使用方法

　　本支架采用滿堂支架
，其結構形式如下：縱向立杆布置間距以200cm為主，箱梁兩端為60cm；橫向立杆在箱梁腹板所對應的位置間距200cm。在高度方向橫杆步距150cm
，使所有立杆聯成整體，為確保支架的整體穩定性
，在每三排橫向立杆和每三排縱向立杆各設置一道剪刀撐。

　　然後在其上鋪設層板或竹跳板作為施工平台。（如下圖）

　　5.技術要求

　　相鄰立杆接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫杆的距離不宜大於步距的三分之一
；

　　各杆件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小於100mm；

　　上下橫杆的接長位置應錯開布置在不同的立杆縱距中，與相連立杆的距離不大於縱距的1/3；

　　安全網應滿掛在外排杆件內側大橫杆下方

，用26＃鐵絲把網眼與杆件綁牢。

　　四、結束語

　　根據不同的地形
、工期
、投tou資zi及ji設she計ji等deng各ge方fang麵mian要yao求qiu，應ying因yin地di製zhi宜yi采cai用yong梁liang底di施shi工gong支zhi架jia
，通tong過guo對dui比bi選xuan擇ze最zui優you方fang案an，結jie合he現xian場chang實shi際ji情qing況kuang進jin行xing嚴yan謹jin的de方fang案an製zhi定ding及ji合he理li設she計ji，盡jin最zui大da可ke能neng地di降jiang低di施shi工gong成cheng本ben
，減jian少shao工gong作zuo量liang、減輕工人勞動強度，充分發揮各種支架的優勢


，為施工的順利進行創造良好條件。