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[2014-07-15]橋梁加固維修關鍵技術及應用: 新建成的近60wanzuogongluqiaoliangyijingbawoguodairudaoshijieqiaoliangqiangguozhilie。zaigonglujianshegaosufazhandetongshi，yichuxianguanliheyanghujishuzhihoudewenti，qiaoliangweixiuyanghuchengweilegongluyanghudeyigejishupingjing。xitongyanjiu、開發橋梁的養護維修技術，已成為目前我國公路管理的重要課題。　　橋梁加固維修的大原則　　根據不同橋梁的結構和材料特點，在成本…
[2014-07-15]期待公路橋梁維修加固技術健康發展: 【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監理》《交通決策參考》規律性病害現象之反思　　一、從橋梁病害看典型的一般性問題問題　　一，常規結構形式橋梁的規律性病害現象突出。相同或相似的病害規律比較普遍，如裝配式板的鉸縫失效問題；箱梁斜裂縫、預…
[2014-07-15]粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應用: （4）塗膠、粘鋼、固定、加壓、固化：粘膠劑配製好後，用抹刀塗抹在已處理好的板麵上，為使膠能充分浸潤、滲透、擴散、粘附於結合麵，先用少量膠於結合麵來回刮抹數遍，再添抹至所需厚度（1~3mm），中間厚，邊緣　　　　（4）塗膠、粘鋼、固定、加壓、固化：粘膠劑配製好後，用抹刀塗抹在已處理好的…
[2014-07-15]淺談公路橋梁震後檢測及加固: 　我國是一個多地震的國家,地震頻率高,強度大且分布範圍廣。地震往往導致很多公路橋梁發生大規模的損壞,給抗震救災帶來巨大的困難。尤其是汶川地震的發生,使得橋梁設計工作者對橋梁結構在地震作用下的穩定性及通行能力提出了更高的要求。　　交通中斷，1994 年美國北嶺發生6.7 級地震，大部分公路橋梁…
[2014-07-15]SPMT工法成功應用橋梁改造工程: 　“橋梁快速施工SPMT工法”（以下簡稱“SPMT工法”）是近年來國內外研發應用的一種橋梁快速施工新技術。在北京昌平西關環島橋梁改造工程中，北京市政路橋養護集團自主創新研發的“SPMT工法”成功應用，開創了這一具有國際先進水平的工法在我國自主研發及應用的先河。　　SPMT是“機――電――液”…
[2014-07-15]危橋改造與加固的探討: 1 概述由於曆史的原因，我市交通公路基礎設施較為落後，公路等級低。隨著改革開放和社會經濟的發展，以建設國省道主幹線骨架的公路"先行工程"為契機，我市的公路建設得到前所未有的發展。隨著高等級公路的建設，由我局管養的橋梁的狀況得到了明顯的改善。但由於設計、施工等方麵的原因，仍有一些橋梁在使用年限內就…
[2014-07-15]淺析混凝土橋梁裂縫成因: 引言　　近jin年nian來lai，我wo國guo交jiao通tong基ji礎chu建jian設she得de到dao迅xun猛meng發fa展zhan，各ge地di興xing建jian了le大da量liang的de混hun凝ning土tu橋qiao梁liang。在zai橋qiao梁liang建jian造zao和he使shi用yong過guo程cheng中zhong，有you關guan因yin出chu現xian裂lie縫feng而er影ying響xiang工gong程cheng質zhi量liang甚shen至zhi導dao橋qiao梁liang垮kua塌ta的de報bao道dao屢lv見jian不bu鮮xian。混hun凝ning土tu開kai裂lie可ke以yi說shuo是shi“常發病”和“多發病”，經常困擾著橋梁工程技術人員。其實，如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控製的。為…
[2014-07-15]服役橋梁的加固技術的探討: 摘要：本(ben)文(wen)首(shou)先(xian)闡(chan)述(shu)了(le)服(fu)役(yi)橋(qiao)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)的(de)特(te)點(dian)，然(ran)後(hou)總(zong)結(jie)了(le)服(fu)役(yi)橋(qiao)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)的(de)內(nei)容(rong)及(ji)原(yuan)則(ze)，最(zui)後(hou)對(dui)服(fu)役(yi)橋(qiao)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)的(de)方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)了(le)比(bi)較(jiao)分(fen)析(xi)，對(dui)服(fu)役(yi)橋(qiao)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)的(de)選(xuan)擇(ze)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)指(zhi)導(dao)意(yi)義(yi)。　　關鍵詞：服役；橋梁；加固　　前言　　橋梁在營運使用過程中，或者由於某種原因而產生較大損壞，承載能力降低；或者…
[2014-07-15]公路橋梁銜接段的施工技術問題探討: 　　我wo國guo道dao路lu建jian設she在zai近jin些xie年nian來lai取qu得de了le很hen大da進jin步bu，人ren們men對dui公gong路lu建jian設she的de安an全quan性xing與yu舒shu適shi性xing的de要yao求qiu也ye越yue來lai越yue高gao。因yin道dao路lu發fa展zhan的de需xu要yao，橋qiao梁liang設she計ji在zai整zheng個ge公gong路lu建jian設she中zhong所suo占zhan的de比bi重zhong也ye不bu斷duan提ti高gao，而er橋qiao梁liang銜xian接jie段duan的de設she計ji在zai橋qiao梁liang設she計ji中zhong可ke謂wei是shi重zhong中zhong之zhi重zhong，其qi設she計ji的de好hao壞huai直zhi接jie關guan係xi到dao行xing車che的de安an全quan與yu舒shu適shi與yu否fou。在zai進jin行xing橋qiao梁liang銜xian接jie段duan的de施shi工gong時shi，若ruo不bu注zhu意yi進jin行xing研yan究jiu，很hen有you可ke能neng出chu現xian…
[2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫的病害及維修: 　摘要：橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)是(shi)橋(qiao)梁(liang)結(jie)構(gou)中(zhong)的(de)薄(bo)弱(ruo)部(bu)位(wei)，當(dang)其(qi)發(fa)生(sheng)損(sun)壞(huai)時(shi)必(bi)須(xu)引(yin)起(qi)足(zu)夠(gou)的(de)重(zhong)視(shi)，需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)維(wei)修(xiu)改(gai)造(zao)，以(yi)保(bao)證(zheng)橋(qiao)梁(liang)結(jie)構(gou)安(an)全(quan)以(yi)及(ji)行(xing)車(che)的(de)安(an)全(quan)舒(shu)適(shi)。本(ben)文(wen)通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)引(yin)起(qi)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)損(sun)壞(huai)的(de)原(yuan)因(yin)，結(jie)合(he)工(gong)作(zuo)實(shi)踐(jian)經(jing)驗(yan)，對(dui)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)維(wei)修(xiu)施(shi)工(gong)談(tan)些(xie)自(zi)己(ji)的(de)心(xin)得(de)體(ti)會(hui)，以(yi)期(qi)在(zai)橋(qiao)梁(liang)維(wei)修(xiu)建(jian)設(she)中(zhong)有(you)所(suo)借(jie)鑒(jian)。　　關鍵詞：橋梁；伸縮縫…
[2014-07-15]橋梁加固施工方案: 橋(qiao)梁(liang)加(jia)固(gu)，就(jiu)是(shi)通(tong)過(guo)一(yi)定(ding)的(de)措(cuo)施(shi)使(shi)構(gou)件(jian)乃(nai)至(zhi)整(zheng)個(ge)結(jie)構(gou)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)及(ji)其(qi)使(shi)用(yong)性(xing)能(neng)得(de)到(dao)提(ti)高(gao)，以(yi)滿(man)足(zu)新(xin)的(de)要(yao)求(qiu)。也(ye)就(jiu)是(shi)要(yao)針(zhen)對(dui)橋(qiao)梁(liang)所(suo)發(fa)生(sheng)的(de)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)繼(ji)續(xu)使(shi)用(yong)的(de)狀(zhuang)況(kuang)進(jin)行(xing)處(chu)理(li)。加(jia)固(gu)的(de)原(yuan)因(yin)有(you)橋(qiao)梁(liang)耐(nai)久(jiu)性(xing)差(cha)和(he)年(nian)久(jiu)老(lao)化(hua)、設計失當或施工質量差等。通過橋梁加固後，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以…
[2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫維修新工藝: 林明華珠海市交通勘察設計院有限公司廣東珠海519000 摘要： chengshigongluqiaoliangshensuofengrongyisunhuai，weixiumafan，bizhezhenduiyuzheleiqiaoliangshensuofengweixiutichuxindegongyihejishufangan，fenxiqidegongyitedianheshiyongfangfayijichanshengdeshehuixiaoyihejingjixiaoyi。關鍵詞：橋梁；伸縮縫；維修；新工藝；效益 &nb…
[2014-07-15]淺談橋梁溫度裂縫分析及加固: 我國橋梁大部分為建國後所建，橋齡一般為40年左右。由於各種原因，在修建和營運過程中經常出現病害，其中有一種常見病害就是裂縫。橋梁裂縫產生的原因複雜、種類繁多，其中溫度裂縫是最為常見的。為此，本文主要以鋼筋混凝土結構的溫度裂縫分析為基礎,研究橋梁的溫度裂縫原因及碳纖維加固橋梁增強技術。　　一、橋…
[2014-07-15]談混凝土梁橋的維修與加固方法: 　粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建築結構構件表麵，使兩者共同工作，提高結構構件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達到對建築物進行加固、補強的目的。　　碳纖維布結構加固技術簡介　　粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建築結構構件表麵，…
[2014-07-15]預應力連續橋梁加固技術: 1、工程概況：甘陶河特大橋位於石太高速公路河北段K359+888處，該橋於1994年7月竣工，上部結構為15孔40米預應力混凝土箱式（單箱單室）連續梁，單橋共分三聯，每聯5孔長200米，全橋長616.70米，雙幅共分6聯，橋麵淨空2×淨－9.5米，2％橋麵橫坡由箱梁頂…