摘  要：按組成部分簡述縣鄉公路舊橋涵加固的方法，加強舊橋涵管理等。

關鍵詞：縣鄉；公路；舊橋涵；加固；管理


公路舊橋具有荷載等級低
、使用年限長的特點。從技術資料分析
，大多數橋梁是3不知：a)不知基底地質；b)不知基礎深度

；c)不知隱蔽部分的尺寸。目前公路橋梁所承受的負荷有3個特點：a)交通量不斷增大

；b)重型車輛增加及超載現象嚴重；c)chaoxianyunshudechuxianhezengjia。anxianzaiqiaoliangheyunshuzhuangkuang，qiaoliangdechengzainenglihetongguodechelianghezaishigongluyuyunshudemaodunzhiyi。jiuqiaojiagu
，tigaojiuqiaodechengzainengli
，quebaojiaotongyunshudeanquanshimuqianhejinhoumianlinderenwu。benwenanqiaoliangdezuchengbufenjieshaoqiaoliangde加固方法。

1 塞縫灌漿

塞縫灌漿是把按一定比例配製的水泥(砂)漿、環氧樹脂(砂)漿
，通過噴漿機按一定壓力灌入結構物縫隙內，起到填塞裂縫、bimiangangjinxiushibingtigaojiegouzhengtiqiangdudezuoyong。saifengguanjiangshiyongjiaojiecailiaobajiegoudeliefengtianman，shilidezuoyongchuandijinkenenghuifudaoyuanzhuangtai。saifengguanjiangyibanyongyuchuliqiaoliangshang、下部結構裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環氧樹脂漿
、環氧樹脂
、砂漿等
，具體采用哪一種，應視實際情況而定。通常水泥(砂)漿用於石砌墩、台和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價低、效果好。環氧樹脂漿一般用於鋼筋混凝土結構物，因為鋼筋混凝土構件產生的裂縫較小，易灌滿
，黏結性好
；環氧樹脂砂漿多用於橋麵裂縫。塞縫灌漿的通常做法是：先用1∶1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預留直徑約6mm~8mm的灌漿孔
，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6m~1.0m，縫小處孔距為0.4m~0.6m。待勾縫砂漿達到一定強度後即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環氧樹脂勾縫，凡大於0.2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25m~0.30m

，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。在公路舊橋加固中
，塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，通過試載及使用觀察，效果較好。

2 上部結構改建

2.1 拓寬原橋

對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋
，經技術經濟比較後，按實際通過的超限運輸荷載設計拓寬橋梁
，以確保超限運輸安全。

2.2 利用原橋台改拱式結構為板式結構


duiyuxiaokuajingshigongqiao，youyugongquanhoudubunengmanzuchaoxianyunshuyaoqiuhuoyindijijiaochafashengbujunyunchenjiang，zhishigongquankailie，jiangdichengzainengli，kecaiyongcibanfa。zaiqueding加固方案時，如果拱上填土較薄，不能滿足拱上加板的要求，可采取拆除橋麵鋪裝
、石拱圈，並將原橋台起拱線以上部分的填土
、側牆拆除，然後加高橋台至設計標高
，按超限荷載設計鋼筋混凝土預製板的加固方法。如果拱上填土高度能滿足加鋼筋混凝土板的要求，可不拆除石拱圈，鋼筋混凝土預製板的板底距拱頂的淨距要求不小於5cm。

3 舊橋基礎加固

橋(qiao)梁(liang)基(ji)礎(chu)特(te)別(bie)是(shi)天(tian)然(ran)地(di)基(ji)上(shang)的(de)淺(qian)基(ji)礎(chu)
，由(you)於(yu)埋(mai)置(zhi)深(shen)度(du)較(jiao)淺(qian)，易(yi)受(shou)河(he)水(shui)衝(chong)刷(shua)而(er)淘(tao)空(kong)。受(shou)河(he)水(shui)改(gai)道(dao)衝(chong)刷(shua)橋(qiao)梁(liang)引(yin)道(dao)，導(dao)致(zhi)橋(qiao)台(tai)基(ji)礎(chu)衝(chong)空(kong)
，引(yin)道(dao)被(bei)毀(hui)。橋(qiao)梁(liang)地(di)基(ji)局(ju)部(bu)軟(ruan)弱(ruo)，致(zhi)使(shi)橋(qiao)台(tai)發(fa)生(sheng)不(bu)均(jun)勻(yun)沉(chen)降(jiang)，引(yin)起(qi)橋(qiao)台(tai)開(kai)裂(lie)等(deng)。針(zhen)對(dui)以(yi)上(shang)病(bing)害(hai)
，我(wo)們(men)采(cai)取(qu)對(dui)河(he)床(chuang)用(yong)漿(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)進(jin)行(xing)鋪(pu)砌(qi)，上(shang)遊(you)河(he)床(chuang)設(she)置(zhi)丁(ding)壩(ba)，打(da)木(mu)樁(zhuang)擴(kuo)大(da)橋(qiao)台(tai)基(ji)礎(chu)等(deng)方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)加(jia)固(gu)。

防治橋台基礎衝刷。對於跨徑較小的橋梁，由於河水改道
，洪水直接衝刷橋台基礎
，導致基礎衝空甚至掉腳，可采取在橋跨範圍內滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為30cm
，鋪砌兩端設置截水牆，截水牆的深度為1m。

4 橋麵鋪裝層的加固

橋麵鋪裝層開裂或剝離等病害，容易導致鋼筋混凝土梁板橋鋼筋鏽蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對於石拱橋，由於橋麵雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現滲水現象等；同tong時shi由you於yu橋qiao麵mian鋪pu裝zhuang層ceng的de破po損sun
，引yin起qi橋qiao麵mian平ping整zheng度du差cha，車che輛liang通tong行xing時shi，使shi橋qiao梁liang產chan生sheng震zhen動dong，對dui橋qiao梁liang產chan生sheng不bu利li影ying響xiang，同tong時shi又you加jia重zhong了le橋qiao麵mian鋪pu裝zhuang層ceng的de病bing害hai。根gen據ju橋qiao梁liang的de具ju體ti情qing況kuang，采cai用yong不bu同tong的de加固方法，對於使用年限長
、破損嚴重的采用拆除、修複的加固方案。而(er)對(dui)於(yu)病(bing)害(hai)較(jiao)輕(qing)
，使(shi)用(yong)年(nian)限(xian)短(duan)
，且(qie)混(hun)凝(ning)土(tu)強(qiang)度(du)仍(reng)符(fu)合(he)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)的(de)則(ze)先(xian)處(chu)治(zhi)病(bing)害(hai)，在(zai)不(bu)降(jiang)低(di)設(she)計(ji)荷(he)載(zai)標(biao)準(zhun)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)可(ke)采(cai)用(yong)加(jia)鋪(pu)瀝(li)青(qing)碎(sui)石(shi)層(ceng)的(de)


方案。

5 公路舊橋的管理

jiaqianggonglujiuqiaodeguanli，bingjinxingweixiuhejiagu，shiqichuyuzhengchangdegongzuozhuangtai
，chongfenfahuijiuqiaodezuoyong，shigongluguanlibumendeyixiangzhuyaorenwu。duiyujiuqiaodechaoxianyunshuguanligongzuojuyougongqiduan、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點，公路超限運輸一般是為國家或省重點建設工程服務，我們的經驗是：a)對於經常過大噸位的路段，掌握其動態

；b)在施工中注意抓重點、製約工程；c)重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今後的加固工程積累經驗；d)充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利(li)的(de)關(guan)係(xi)。筆(bi)者(zhe)認(ren)為(wei)公(gong)路(lu)舊(jiu)橋(qiao)的(de)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)同(tong)樣(yang)屬(shu)於(yu)橋(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)，不(bu)能(neng)重(zhong)建(jian)輕(qing)養(yang)，舊(jiu)橋(qiao)的(de)加(jia)固(gu)比(bi)新(xin)建(jian)還(hai)難(nan)

，因(yin)為(wei)舊(jiu)橋(qiao)的(de)維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)，沒(mei)有(you)現(xian)成(cheng)的(de)規(gui)範(fan)，更(geng)沒(mei)有(you)可(ke)供(gong)使(shi)用(yong)的(de)標(biao)準(zhun)圖(tu)，橋(qiao)梁(liang)的(de)病(bing)害(hai)又(you)錯(cuo)綜(zong)複(fu)雜(za)

，病(bing)害(hai)原(yuan)因(yin)難(nan)以(yi)確(que)定(ding)，因(yin)此(ci)，應(ying)充(chong)分(fen)重(zhong)視(shi)公(gong)路(lu)舊(jiu)橋(qiao)的(de)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)

，加(jia)大(da)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)，使(shi)其(qi)保(bao)持(chi)良(liang)好(hao)的(de)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)，確(que)保(bao)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)安(an)全(quan)。目(mu)前(qian)製(zhi)約(yue)舊(jiu)橋(qiao)加(jia)固(gu)工(gong)作(zuo)的(de)主(zhu)要(yao)因(yin)素(su)是(shi)資(zi)金(jin)問(wen)題(ti)，在(zai)養(yang)路(lu)資(zi)金(jin)緊(jin)缺(que)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，投(tou)入(ru)到(dao)舊(jiu)橋(qiao)加(jia)固(gu)上(shang)的(de)資(zi)金(jin)更(geng)加(jia)有(you)限(xian)。從(cong)我(wo)市(shi)縣(xian)鄉(xiang)道(dao)路(lu)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)看(kan)，小(xiao)橋(qiao)的(de)數(shu)量(liang)約(yue)占(zhan)橋(qiao)梁(liang)總(zong)數(shu)的(de)90%，且小橋的病害也比較嚴重，對小橋的維修、加固需要投入大量的資金
，為此建議：a)上級部門應加大對大中型橋梁加固資金的投入
，並將屬於危橋的小橋納入這個範圍，集中資金重點解決危橋的加固；b)縣鄉道路中的舊橋涵加強養護，加固施工用正規的施工隊伍，保證質量
；c)上級交通部門加強檢查和考核。