舊水泥混凝土路麵半剛性麵層加鋪改造技術研究
     中圖分類號:U416・217   文獻標識碼:C   文章編號:1008-3383(2006)08-0077-01
     1 前 言
     大量的橋梁結構調查表明,因橋麵鋪裝防水不善等原因,導致橋梁結構受到嚴重腐蝕(包括鋼筋鏽蝕、水泥混凝土強度大幅度降低等)是最典型的破壞形式。為此,近20年以來對橋麵鋪裝的性能要求,除保證鋪裝自身的使用功能及耐久性外,更強調鋪裝對橋梁結構的保護作用。在工程中主要采取設置防水體係與加強施工保證兩種措施。


     2 防水體係設計
     國內外非常重視橋麵的防水體係,目前在施工環節,為加強防水,應著重以下幾個方麵。
     (1)重視橋麵板的清理,對橋麵板水泥混凝土施工振搗產生的浮漿及表麵軟弱層清理很重視。
     (2)橋麵板上用環氧樹脂、SBS改性瀝青或防水卷材作為防水粘結層,可以防止橋麵滲水對結合界麵的剝離,起到保護層的作用。
     (3)重視邊角部位處理。
      按上述要求,一般普通橋麵鋪裝結構的組成分為:防水層、保護層、磨耗層,具有防水

、連結與抗磨耗的用。鋪裝結構中的下層(保護層)是必須具有防水功能的層次,鋪裝下層與防水層一起組成防水隔離層。
      從車輛動荷載下橋麵鋪裝所產生剪應力分布來看,最大值一般均處於5~8 cm厚度處,對於防水層必須具備足夠的剪切強度。
      規範指出,水泥混凝土橋麵瀝青鋪裝宜由粘層、防水層

、保護層及瀝青麵層組成,這裏將粘層和防水層二者一同稱作橋麵防水粘結層。在水泥混凝土橋麵上鋪裝瀝青麵層相當於鋪裝在剛性基麵上,水泥混凝土和瀝青混凝土兩者的彈性模量相差數百倍,故瀝青混合料麵層基本上處於受壓狀態且路麵受到破壞的主要原因不是拉應力造成,而是上下層之間的脫離造成的滑移和脫落,因此層間結合至關重要。在四方台斜拉橋橋麵鋪裝中采用級配AC-5的瀝青膠砂作為防水層。為達到預期的目的,保證橋麵鋪裝的使用效果,應製定嚴格的澆築式改性瀝青橋麵鋪裝的施工工藝。
     (1)首先對橋麵水泥混凝土表麵凹陷部分用環氧砂漿補平,然後采用機械銑刨對水泥混凝土表麵銑刨,在施工中控製銑刨厚度不超過5 mm。同時用水車衝洗清刷橋麵板,徹底去除表麵浮漿、浮皮和油脂汙染,確保混凝土表麵清潔。
     (2)用瀝青撒布車在清潔的水泥混凝土橋麵板上噴灑SBS改性熱瀝青,SBS改性劑摻量為5%,瀝青撒布量為1・0 kg/m2。同時,選用有經驗的工人直接跟緊撒布石屑,石屑撒布時盡量避免粒料離析
現象,細心撒布後再由人工用掃帚掃平,然後用膠輪壓路機跟進穩壓2~3遍。整個施工過程要注意後
續工序應跟緊及時,瀝青、石屑撒布應均勻。
      (3)瀝青石屑封層施工完後,即在其上機械攤鋪2 cm厚的瀝青砂,利用瀝青砂的高溫攤鋪,使底層撒布的粘層油   與石屑及瀝青砂共同作用,使橋麵板與攤鋪層緊密連接,起到在橋麵上致密防水的功效。
      3 橋麵瀝青混凝土麵層鋪裝工藝瀝青砂頂麵撒布5%SBS改性瀝青,用量為1・3 kg/m2,然後攤鋪下麵層,下麵層采用4・5 cmAC-16K SBS改性瀝青混凝土,上麵層采用4 cm厚AC-16K SBS改性瀝青混凝土,SBS改性劑用量均為5%。此外,為提高瀝青混合料抗拉、抗剪強度以及高溫抗車轍性能,增強橋麵鋪裝抗裂性,根據
《瀝青混凝土設計規範》的要求,在上、下層瀝青混凝土中填加聚酯纖維,摻量為0・3%。上
、層之間噴灑
粘層油,用量1・3 kg/m2。在整個麵層施工過程中,路麵平整,壓實狀況良好,並沒有出現加入纖維後瀝青混凝土難以壓實的情況。
4 結 論
     鬆花江斜拉橋的橋麵鋪裝經一年的使用,使用狀況良好,證明應用實踐本文的瀝青膠砂防水層方案是可行的,亦證明本文的瀝青混凝土膠沙防水層的施工方法是行之有效的,因此本文提出的瀝青混凝土膠砂防水層的施工方法具有推廣和應用價值;同時,也證明研究的散布式瀝青的施工工藝在寒區大跨徑橋梁橋麵鋪裝上具有一定的推廣價值和應用前景。