在結構物建設施工中，都會遇到結構鋼筋的綁紮
、安(an)放(fang)和(he)固(gu)定(ding)問(wen)題(ti)
，但(dan)在(zai)其(qi)安(an)放(fang)和(he)固(gu)定(ding)的(de)工(gong)藝(yi)方(fang)法(fa)上(shang)有(you)很(hen)大(da)不(bu)同(tong)。運(yun)用(yong)的(de)方(fang)法(fa)和(he)工(gong)藝(yi)得(de)當(dang)不(bu)僅(jin)能(neng)將(jiang)鋼(gang)筋(jin)固(gu)定(ding)得(de)牢(lao)固(gu)，而(er)且(qie)能(neng)節(jie)約(yue)時(shi)問(wen)，節(jie)省(sheng)材(cai)料(liao)
，提(ti)高(gao)施(shi)工(gong)效(xiao)率(lv)。應(ying)用(yong)倒(dao)吊(diao)法(fa)安(an)放(fang)和(he)固(gu)定(ding)結(jie)構(gou)鋼(gang)筋(jin)的(de)工(gong)藝(yi)方(fang)法(fa)在(zai)哈(ha)大(da)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)中(zhong)得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)，起(qi)到(dao)了(le)很(hen)好(hao)的(de)效(xiao)果(guo)。

　　哈大鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中重要的鐵路線，它以投資規模人、技術含量高、工期要求緊
、施(shi)工(gong)標(biao)準(zhun)嚴(yan)的(de)特(te)點(dian)

，成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)在(zai)嚴(yan)寒(han)地(di)區(qu)建(jian)設(she)的(de)第(di)一(yi)條(tiao)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)鐵(tie)路(lu)，其(qi)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)也(ye)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)。為(wei)滿(man)足(zu)列(lie)車(che)在(zai)高(gao)速(su)運(yun)行(xing)時(shi)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，其(qi)基(ji)礎(chu)建(jian)設(she)的(de)樁(zhuang)身(shen)長(chang)度(du)
、承台及墩身體積部比較人，32M的de一yi榀pin簡jian支zhi箱xiang梁liang體ti重zhong近jin九jiu百bai噸dun。現xian以yi我wo單dan位wei在zai哈ha大da鐵tie路lu客ke運yun專zhuan線xian上shang施shi工gong的de伊yi通tong河he特te大da橋qiao為wei例li，闡chan述shu在zai承cheng台tai及ji墩dun身shen施shi工gong中zhong應ying用yong倒dao吊diao法fa安an放fang和he同tong定ding結jie構gou鋼gang筋jin的de施工工藝方法。

　　一、概況

　　我單位在哈火鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋位於吉林省長春地區，屬於嚴寒地區。撟全長57.4公裏，雙線。下部結構為鑽孔樁基礎（樁徑分1m、1.25m、1.5m三種），整體承台，矩形空心橋台
，圓端形橋墩（全橋最高墩身18.5m）
；上部結構采用預應力混凝土簡支粱和預應力混凝土連續梁兩種形式。

　　特大橋承台、墩身的結構特點是，承台體積較大（6.2×10.2m×2m
、7.2m×10.6m×2.5m）設計縱橫向的跨度很大，而頂麵及側麵鋼筋設計直徑較小
，側麵為φ12鋼筋網片、頂麵為φ16鋼筋網片，因設計無架立鋼筋，鋼筋網片由於自重而產生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由於墩身鋼筋較高（長）
，自身容易產生變形
，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產生變形。墩帽鋼筋籠采用後場加工綁紮、運(yun)輸(shu)至(zhi)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)吊(diao)裝(zhuang)，應(ying)用(yong)倒(dao)吊(diao)法(fa)安(an)放(fang)和(he)固(gu)定(ding)結(jie)構(gou)鋼(gang)筋(jin)的(de)工(gong)藝(yi)方(fang)法(fa)，節(jie)約(yue)時(shi)間(jian)，節(jie)省(sheng)材(cai)料(liao)
，減(jian)少(shao)高(gao)空(kong)作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)，使(shi)墩(dun)帽(mao)鋼(gang)筋(jin)籠(long)場(chang)地(di)化(hua)生(sheng)產(chan)，提(ti)高(gao)了(le)工(gong)效(xiao)。在(zai)哈(ha)大(da)鐵(tie)路(lu)線(xian)下(xia)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)中(zhong)，由(you)於(yu)施(shi)工(gong)戰(zhan)線(xian)較(jiao)長(chang)
，施(shi)工(gong)工(gong)點(dian)多(duo)，作(zuo)業(ye)麵(mian)狹(xia)小(xiao)，現(xian)場(chang)就(jiu)地(di)綁(bang)紮(zha)墩(dun)冒(mao)鋼(gang)筋(jin)很(hen)不(bu)現(xian)實(shi)。采(cai)用(yong)後(hou)場(chang)加(jia)工(gong)綁(bang)紮(zha)、運輸至施工現場吊裝
，不僅解決了施工現場的擁擠現象
，提高了工作效率
，而且還很好地控製了施工質量。

　　二、承台鋼筋綁紮工藝流程

　　測量放線→彈放承台邊線與鋼筋保護層線→整理樁頭鋼筋→綁紮承台底麵鋼筋網片→綁紮側麵鋼筋→搭設承台頂部鋼筋網片支架→綁紮頂部鋼筋→支立承台模板→搭設墩身預埋鋼筋支架→綁紮墩身預埋筋→焊接接地及沉降觀測標→焊接倒吊鋼筋→拆除支架（避免埋在承台混凝土中）→承台鋼筋驗收。

　　三

、支架在施工中的改進

　　由於縱橫向跨度較大（約14米），初步選擇用兩根[25槽cao鋼gang合he並bing後hou支zhi架jia支zhi承cheng在zai坑keng側ce士shi麵mian上shang
，因yin施shi工gong中zhong需xu吊diao車che配pei合he安an裝zhuang
，雖sui然ran支zhi架jia穩wen固gu性xing良liang好hao，但dan顯xian笨ben重zhong。且qie破po壞huai預yu留liu筋jin間jian距ju，又you需xu要yao機ji械xie配pei合he移yi位wei和he運yun輸shu，施shi工gong使shi用yong不bu便bian。經jing過guo施shi工gong現xian場chang驗yan證zheng，將jiang兩liang根gen合he並bing的de[25caoganggaijinchengdanpiancaogangzuodiaoliang，caoganglizhi，zhijiegezhizaimobanshuxiangdeleidaishang，bingdianhangudinghao，yibiangangjindingweimojuguding。kongzhiyuliugangjinjianjudemojusuodinghou
，anshejichicun，zaimojushangzuohaojianjujihao，tigaodunshenyuliujinbangzhaxiaolv，tongshiyibaozhengdunshenyuliugangjindebangzhazhiliang。

　　四
、承台頂部鋼利用倒吊技術進行架立

　　由於設計沒有考慮承台頂麵鋼筋架立筋，施工時隻有自行搭設支架，在首件承台頂麵鋼筋綁紮時采用025鋼筋作為支架，2.5米長共用24gen，jibennenggoumanzushigongheguifanyaoqiu
，danruguoanzhaocifanganjinxingshigong，zaochenggongchengfuzhucailiaodejudalangfei，qijingjisunshishikexiangerzhide。dianxingshigongzongjiehou，womenxiugaile施工工藝：先搭設鋼管支架，綁紮頂部鋼筋
，待模板安裝完成後，采用[25槽鋼橫跨在模板豎向夾條上
，作為吊梁， （同時也作為模板的內支撐使用）
，采用16goutouluoganbadingbugangjindiaoshezaidiaoliangshanghou
，chaichugangguanzhijia，zheyangjiudadajieyueleshigongfucai
，tongshigoutouluoganyekezhouzhuanshiyong。zaidiaoliangshang，shezhidunshenyuliugangjindedingxingmoju，dashedunshenyuliugangjindeshigongzhijia
，geishigongdailaihendafangbian。anzhaokuaduhesuoxuchengzhongjinxingxuanquxiangshiyingdediaoliang。bingchongfenbaozhenggangdu
，fouzediaoliangrongyichanshengbianxing，zaochengfangong。yedailaianquanyinhuan，suoyiyaoyouyidingfuyukaolv。yibanyaozhuyiyixiajigeyaodian：

　　（一）吊梁選取

，經計算確定，即保證槽鋼變形符合要求，又要保證墩身預留筋間距符合要求。（本工程采用四根[25槽鋼，單根設置
，均勻分布）；

　　（二）吊粱在模板豎向夾條上的固定
，要穩固
，夾條下端要有足夠承載力；

　　（三）鉤頭螺杆要長短合適，便於澆砼後取出：

　　（四）鉤頭螺杆要控製好取出時間，砼初凝後保證鋼筋不下沉為宜：

　　（五）吊點設置要均勻，以鋼筋平直為宜，根據鋼筋長短，使鋼筋網片自然平衡即可
，一般采用橫向4吊點
，縱向按以1.5m間距均布，即可滿足使頂麵鋼筋保持水平的要隸。

　　五、墩身頂冒鋼筋籠的倒吊技術

　　墩身頂帽鋼筋籠，總重約2.8噸，采用現場綁紮存在一定困難，一是施工操作空間較小，施展不開，工效低：二是高空作業增加危險性
，三是材料運輸、放置都有局限性，所以采用在後場進行一次綁紮成型
，運輸安裝的工藝進行施工，可以避免以上諸多問題，節約時間
，提高工效。

　　（一）gangjinlongbangzhadunmaogangjinlongxiabusigejiaoshangdouyouyiyuanhuxingbianjiemian，caiyongfangdayangzhidingmojukeyisuodinggejiemiandechicun，zuoweiqizhongyicengwangpianshiyong。kegenjugejiemianzuochengduogedingxingmojia，jinxingxialiaozhucengbangzha。zhuyishuxianglianjiegangjindeweizhi
，baochizonghengchengxing
，bangzhayingdaowei、牢固。

　　（二）吊點吊筋設置可選用φ16gangjinzuodiaojin
，yaobaozhengshangxiaguantong，qidiaohoushoulijunyun，buzhibianxing，anzhaosigediaodianduichengshezhi，weizhizaisigejiaofujin。yibianzaimobanshangkoujinxingdaodiao
，bianyushigongcaozuo。diaojintongguochu，yuxiangjiaodedunmaogangjinyaodianhanlianjie，hanjielaogu，baozhengqiangdu。

　　（三）安裝倒吊設置可選用φ16goutouluogan
，xiakougouzaisigediaobishang
，shangkougudingzaizhipengjiacaogangshang
，tongguoluogankeyijinxingbiaogaoweitiao
，zuoweidiaoliangdecaogang，youyuweizhixuanquzaimobanjiaoshang，kuajujiaoxiao，shiyong16槽鋼即可。安裝完成後對吊粱位置要加以固定
，防澆砼時衝擊變形、位移。

　　（四）墩(dun)身(shen)預(yu)埋(mai)件(jian)安(an)蓉(rong)墩(dun)帽(mao)鋼(gang)筋(jin)籠(long)安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)後(hou)

，進(jin)行(xing)預(yu)埋(mai)件(jian)安(an)裝(zhuang)，由(you)於(yu)墩(dun)帽(mao)鋼(gang)筋(jin)是(shi)整(zheng)體(ti)布(bu)置(zhi)於(yu)墩(dun)帽(mao)處(chu)，墩(dun)身(shen)部(bu)的(de)預(yu)埋(mai)件(jian)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)在(zai)墩(dun)帽(mao)鋼(gang)筋(jin)綁(bang)紮(zha)時(shi)預(yu)留(liu)進(jin)人(ren)孔(kong)進(jin)入(ru)底(di)部(bu)安(an)裝(zhuang)，在(zai)墩(dun)帽(mao)部(bu)分(fen)
，可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)加(jia)長(chang)工(gong)具(ju)進(jin)行(xing)安(an)裝(zhuang)。墩(dun)帽(mao)處(chu)的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)保(bao)護(hu)層(ceng)一(yi)定(ding)要(yao)控(kong)製(zhi)好(hao)，接(jie)地(di)端(duan)子(zi)的(de)焊(han)接(jie)長(chang)度(du)要(yao)保(bao)證(zheng)滿(man)足(zu)要(yao)求(qiu)，必(bi)須(xu)經(jing)過(guo)測(ce)試(shi)合(he)格(ge)才(cai)能(neng)澆(jiao)築(zhu)。

　　（五）倒dao吊diao螺luo杆gan拆chai除chu吊diao拆chai除chu時shi，隻zhi需xu卸xie掉diao螺luo絲si向xiang下xia壓ya螺luo杆gan即ji可ke拆chai除chu，操cao作zuo方fang便bian，又you省sheng材cai料liao。但dan時shi機ji要yao掌zhang握wo準zhun確que，吊diao筋jin拆chai除chu過guo早zao，鋼gang筋jin籠long仍reng會hui下xia沉chen
，拆chai除chu過guo晚wan
，砼tong凝ning固gu後hou就jiu取qu不bu出chu來lai。

　　六

、施工過程中的通病及其處理

　　（一）倒吊筋受力不均勻
，造成鋼筋同麵不平整。導致保護層不均勻。可以通過螺杆微調進行糾正處理。

　　（二）螺杆高低不均，造成二點、三點受力，在振搗過程中鋼筋同下沉變形。要加強過程檢查
，防止鋼筋網傾斜。必要時可以用吊車配合複位。

　　（三）螺杆拆除過晚取不出。采用人工修鑿混凝土致5CM以下
，進行割除螺杆
，再用高強砂漿補好。

　　（四）安裝時困難，與豎向墩身鋼筋相抵觸。操作工人可以適當通過調整墩身鋼筋，配合吊車進行就位
，安裝完後進行複位處理。

　　（五）注意吊車鋼絲繩的檢查，保證完好

；設專人指揮，嚴格按照機械設備的操作規程，保證施工安全。

　　七

、結束語

　　通過采用倒吊法安放和固定承台、墩(dun)帽(mao)結(jie)構(gou)鋼(gang)筋(jin)工(gong)藝(yi)方(fang)法(fa)的(de)應(ying)用(yong)，使(shi)得(de)我(wo)單(dan)位(wei)在(zai)哈(ha)大(da)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)橋(qiao)粱(liang)施(shi)工(gong)速(su)度(du)明(ming)顯(xian)加(jia)快(kuai)，承(cheng)台(tai)和(he)墩(dun)帽(mao)的(de)幾(ji)何(he)尺(chi)寸(cun)得(de)到(dao)很(hen)好(hao)的(de)控(kong)製(zhi)，得(de)到(dao)了(le)業(ye)主(zhu)的(de)認(ren)可(ke)。不(bu)儀(yi)提(ti)高(gao)施(shi)上(shang)效(xiao)率(lv)
，節(jie)省(sheng)人(ren)力(li)，減(jian)少(shao)了(le)工(gong)序(xu)
，還(hai)得(de)到(dao)榮(rong)譽(yu)，起(qi)到(dao)了(le)良(liang)好(hao)的(de)效(xiao)果(guo)。通(tong)過(guo)在(zai)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)中(zhong)不(bu)斷(duan)觀(guan)察(cha)和(he)總(zong)結(jie)，在(zai)不(bu)同(tong)的(de)工(gong)程(cheng)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)下(xia)

，利(li)用(yong)現(xian)有(you)的(de)機(ji)具(ju)設(she)備(bei)、人力、物力
，不斷尋找出合適的施工工藝，不斷改進創新
，以達到節約施工成本
，提高施工效率的目的。