日前據報道
，廣東省重點項目領導小組表彰2011年度重點項目建設工作先進集體
，深圳機場集團名列其中
，成為深圳市唯一獲此殊榮單位。記者了解到，機場集團“十一五”以來持續不斷地進行基礎工程建設
，先後建設了快件中心
、國內貨運村、國際候機樓、UPS亞洲轉運中心、物流保稅中心等，並積極推進規模宏大的擴建工程建設。擴建工程中的標誌性項目――T3航站樓及配套工程將於2013年投入使用。

采用多種創新技術

    T3航站樓是擴建工程的主體工程
，建築總麵積達到了45.1萬平方米。從規劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形
、先進的設計理念為外界矚目。正因獨一無二，機場集團在T3航站樓建設過程中遇到的難題也不計其數：自由曲麵
，複雜節點及構件數量造成深化設計難以進行;多內隔厚壁小方管的加強桁架構件對製作技術提出了極高要求;鋼結構超大型施工與土建、幕牆、地鐵、高架橋
、GTCdengshigongzaikongjianhegongxushangjiaocha，jiaochashigongdianduomianguang，goutongnanduda。mianduizhexiefuzadewenti
，jichangjituankefukunnan，chenggongjiejueleyigeyouyigenanti。

據了解到，創新屋麵幕牆防水技術
，解決防水技術難題是機場集團在工程建設過程中最引以為豪的事情。T3航站樓獨特的蜂巢外立麵造型與傳統的屋麵和幕牆有極大差異。該外裝修(幕牆)涵蓋了屋麵，複雜的造型給屋麵防水帶來了高難度的挑戰。在沒有任何國內外工程案例可供參考，也沒有任何經驗和試驗數據可借鑒的前提下，機場集團針對屋麵防水成立由業主、設計、監理

、施工各方組成的攻關小組，曆時四個月
，自主創新完成了屋麵幕牆防水技術

，攻克了複雜屋麵結構的世界性防水難題。2012年1月，T3航站樓鋼結構工程榮獲中國建築金屬結構協會頒發的“2011年中國鋼結構金獎(國家優質工程)”。

計劃於年底竣工

    機場擴建工程是深圳重點投資項目，也是增強深圳輻射力
、造福百姓的民生工程。整個擴建工程占地13平方公裏


，由飛行區擴建工程、航站區擴建工程、軌道交通樞紐土建預留工程構成。工程設計目標是2020年，設計保障能力為旅客吞吐量4500萬人次
，貨郵吞吐量240萬噸，飛機起降架次37.5萬架次。根據進度安排，T3航站樓計劃於今年年底竣工。2013年，T3航(hang)站(zhan)樓(lou)及(ji)配(pei)套(tao)工(gong)程(cheng)將(jiang)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)完(wan)成(cheng)並(bing)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)後(hou)
，深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)的(de)客(ke)貨(huo)保(bao)障(zhang)及(ji)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)將(jiang)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)
，有(you)利(li)於(yu)機(ji)場(chang)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)空(kong)港(gang)的(de)核(he)心(xin)及(ji)凝(ning)聚(ju)作(zuo)用(yong)，推(tui)動(dong)航(hang)空(kong)城(cheng)建(jian)設(she)，帶(dai)動(dong)大(da)空(kong)港(gang)區(qu)社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)。