工程概況： 
　　京福國道主幹線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋，路線長0.8182km，呈南北方向，跨徑布置為6×30ｍ+3（5×30ｍ）+6×30ｍ，主跨為預應力混凝土連續箱梁

，其餘為預製先簡支後連續結構。下部結構為明挖擴大基礎
，2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鑽孔灌注樁。 


　　位(wei)於(yu)低(di)山(shan)丘(qiu)陵(ling)與(yu)衝(chong)積(ji)平(ping)原(yuan)過(guo)渡(du)地(di)帶(dai)，以(yi)隴(long)海(hai)鐵(tie)路(lu)為(wei)界(jie)
，北(bei)部(bu)岩(yan)基(ji)裸(luo)露(lu)，由(you)一(yi)係(xi)列(lie)平(ping)行(xing)褶(zhe)皺(zhou)和(he)斷(duan)裂(lie)組(zu)成(cheng)，地(di)表(biao)覆(fu)蓋(gai)黃(huang)褐(he)色(se)高(gao)液(ye)限(xian)粘(zhan)土(tu)，具(ju)強(qiang)膨(peng)脹(zhang)性(xing)
，區(qu)內(nei)有(you)岩(yan)溶(rong)發(fa)育(yu)


，多(duo)表(biao)現(xian)為(wei)小(xiao)型(xing)溶(rong)洞(dong)，洞(dong)高(gao)由(you)0.4～2.5ｍ不等，溶洞均有碎石土等填充物。 
　　地下水不發育，主要為碳酸鹽裂隙岩溶水及第四係鬆散物孔隙水，均對混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為7度。 
　　鑽孔灌注樁施工大橋共有鑽孔灌注樁32根，樁位處溶洞比較發育，設計要求逐樁探明溶洞情況，然後鑽孔。 
　　岩溶處理方案的原則 
　　（1）每根樁必須用地質鑽機鑽探

，詳細記錄地質狀況、溶洞深度

、高度、填充物類型，畫圖列表，為製定相應施工方案提供詳實依據。 
　　（2）對填充物進行土工試驗，分析其物理力學特性，檢測容重、含水量
、孔隙率等
，為注漿參數計算提供依據。 
　　（3）根據地質鑽探資料和填充物情況，對每根樁設計出相應的溶洞處理方案、成孔方法及施工措施。 
　　（4）對每種處理方案，都要進行仔細的計算，施工前在橋位外進行溶洞注漿及鑽孔試樁試驗
，取得經驗數據，完善施工方案，指導施工。 
　　（5）遇到大溶洞時，必須請監理工程師和設計單位核查，明確處理方案
，並報監理批準後實施。 
　　溶洞處理方案 
　　（1）對於封閉的比較小的溶洞，采取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。若洞內無填充物或填充物不滿
，則采取先填充碎石或幹砂，然後注漿；若充填物呈鬆散或軟塑狀態時，直接注漿固結即可；若充填物已固結呈硬塑狀態時
，則可以直接衝孔
，但需加強泥漿護壁。 
　　（2）溶洞內無填充物或填充物較少需向洞內填充砂子的，選擇一個合適的孔位，放入並固定鋼套管，將注砂管與鋼套管相連接，在注漿前灌砂。根據成樁直徑、圍(wei)護(hu)體(ti)積(ji)的(de)最(zui)小(xiao)直(zhi)徑(jing)及(ji)堆(dui)積(ji)體(ti)成(cheng)形(xing)規(gui)律(lv)
，計(ji)算(suan)填(tian)砂(sha)量(liang)。用(yong)壓(ya)風(feng)機(ji)將(jiang)幹(gan)砂(sha)壓(ya)入(ru)
，為(wei)防(fang)止(zhi)洞(dong)內(nei)高(gao)壓(ya)阻(zu)止(zhi)灌(guan)砂(sha)，利(li)用(yong)其(qi)它(ta)孔(kong)作(zuo)為(wei)減(jian)壓(ya)孔(kong)。待(dai)達(da)到(dao)計(ji)算(suan)的(de)填(tian)充(chong)體(ti)積(ji)，壓(ya)力(li)穩(wen)定(ding)時(shi)
，即(ji)可(ke)停(ting)止(zhi)。 


　　（3）若設計要求灌入碎石則必須鑽一個大孔（直徑不小於30cm）放入鋼管並固定
，鋼管上置碎石料鬥，碎石粒徑不大於2cm

，投料時振動鋼管，以防止堵塞，填充量控製與填砂控製方法相同。 
　　（4）對於一些溶槽、溶溝、小裂隙等，衝孔時可采取投放片石
、碎石夾粘土，甚至投入整袋水泥堵塞起到護壁作用，保證泥漿不流失，使鑽孔順利通過岩溶區。 
　　注漿方法鑽孔樁通過溶洞時鑽孔施工難度大，采取注漿法是十分有效的措施。 


　　（1）根據地質情況在每一根樁的中心位置或橋墩承台的四角鑽注漿孔，鑽注漿孔也是對地質情況的進一步勘探，通過取芯探明溶洞的高度及填充物的詳細情況。 
　　（2）用注漿泵注漿，注漿壓力不宜太大，控製在0.5～1.0ＭＰａ範圍
，具體壓力值由現場試驗確定。速度為15～20Ｌ/ｍｉｎ，其目的是使漿液滲透到填充物內（包含灌入的砂或碎石），然後固結，滲透最小直徑定為3.0ｍ，以保證衝鑽成孔時有足夠的固結體。注漿時注漿管必須插入填充物的底部，然後邊注漿邊緩慢上提，提管速度不宜太快，根據注漿速度確定
，應使滲透半徑控製在允許範圍內。漿液選用水泥漿，用32.5級水泥

，水泥漿配合比為水∶水泥=0.8∶1.0.若需用水泥砂漿，則配合比采用水∶水泥∶砂=1∶1∶0.8，需要用雙液漿時，水玻璃的含量根據現場試驗確定。 


　　（3）單花管注漿，管頭花管段長度為100cm，孔眼直徑和間距根據現場試孔後確定，注漿管外徑為70ｍｍ
，比鋼套管內徑要小。注漿時，通過注漿泵上的ＰＱ儀分析確定注漿的速度和結束時間，壓入量根據滲透半徑、固結體積來計算

，公式為Ｑ=πＲ2Ｈβμα（1-γ）λ。式中
，Ｒ為滲透半徑
；Ｈ為溶洞高度；μ為填充物的孔隙率；α為超灌係數；λ為地區性經驗係數；γ、β為充填率與充填係數。這些參數和係數可根據現場試驗確定。

　　（4）為防止漿液流失太遠造成浪費，采用間歇注漿方式

，使得先注入的漿液與砂子（或碎石）初步達到膠結後再注漿，循環注漿多次，直至達到規定最小注漿量和注漿壓力控製值為止。
　　（5）注完一個孔後，繼續對其餘孔進行注漿
，後注漿的壓力必須調高

，最後封孔。注漿順序由現場自行掌握。
　　岩溶處成孔經過處理後的岩溶處，成孔方法基本上與普通石質地層成孔方法相同，采取用ＣＺ31型衝擊鑽衝擊的方式成孔。成孔時應注意以下幾點。


　　（1）衝擊成孔必須待注漿凝固後才能進行

，一般等待時間為10ｄ左右。
　　（2）為防止意外，衝孔前應有備用措施，備好材料，一旦泥漿泄露
，及時向孔內投放粘土、水泥和片石，依靠衝擠在溶洞內形成片石夾粘土的圍護結構牆，保持孔內泥漿高度，使得衝鑽順利進行。
　　（3）加大泥漿質量和密度。采用優質泥漿，當缺少優質粘土時
，可在泥漿中摻入適量的水泥
、燒堿和鋸末，以提高泥漿膠體率和懸浮能力
，其質量配合比為黃土∶水泥∶燒堿=1∶0.2∶0.4
，鋸末按黃土體積的10%摻入。
　　（4）當岩麵的傾斜較大時，鑽頭擺動撞擊護筒或孔壁
，這時，回填片石
，使孔底出現一個平台後再轉入正常衝孔。
　　（5）接近岩溶地段
，采取輕錘衝擊、加大泥漿密度的方法成孔，以防卡鑽和掉鑽。
　　岩麵檢驗要點本工程按設計要求樁端須進入完整微風化灰岩0.80～3ｍ，工序中增加了一般地質條件下灌注樁施工所沒有的全岩麵檢驗。勘察資料及實際施工表明，本地區屬岩溶強烈發育區

，岩麵起伏、傾角陡，溝槽、裂隙縱橫
，因此，全岩麵的正確判斷成為本工程成孔施工的關鍵。影響全岩麵判定的因素較多，而現有的樁基技術規範
、規gui程cheng等deng均jun未wei列lie出chu統tong一yi的de判pan定ding標biao準zhun
，受shou地di質zhi條tiao件jian複fu雜za的de影ying響xiang，全quan岩yan麵mian的de判pan斷duan往wang往wang意yi見jian不bu一yi
，成cheng為wei質zhi量liang控kong製zhi的de一yi大da難nan題ti。實shi際ji施shi工gong中zhong，根gen據ju岩yan溶rong地di區qu地di質zhi條tiao件jian的de特te殊shu性xing
、複雜性及工程特點
，經過試樁檢驗，主要從4個方麵來進行全岩麵的綜合判斷。


　　（1）以樁孔實際見岩高程始，至少進尺50cm後，可申報全岩麵檢驗，超前鑽孔柱狀圖揭示的岩麵高程隻作為參考。
　　（2）查閱機台施工記錄，可將基岩進尺速度0.1～0.2ｍ/ｈ作為進入全岩麵的控製速度。
　　（3）可觀察井口鋼絲繩的擺動情況，錘頭觸岩麵時會出現輕微反彈。
　　（4）使用細目篩網撈取岩渣，岩屑含量50%～70%
，且含泥、含砂量小於4%時
，認為入岩。如出現特殊情況或判斷標誌不明顯，意見分歧較大時
，則采用鑽探揭露的辦法來證實，即在樁孔中心四周均勻布設4個～5個勘探孔，用工勘鑽機進行鑽探，用觸探到的各點岩麵高程進行比較，判斷出全岩麵。