文本摘要：guanjiangjishuzuoweiyixiangchengshudechuzhijishu，yijingbeizhongduodegonglugongchengyanghuzhesuojieshousuorentong，suizheshebeidebuduangengxin，cailiaodebuduankaifa，zhexiangjishuyejiangdedaobuduandigailiang
、完善
，其應用前景仍然十分廣闊。

　　關 鍵 詞：灌漿

；公路；處治

　　灌漿技術作為一項成熟的處治技術
，已經被眾多的公路工程養護者所接受所認同，常常用它來處治公路營運期所存在的橋頭跳車
、麵板脫空等病害。由於其操作簡便,處治效果明顯,因此,在公路路麵大修工程中至今仍然能保存著一定的技術地位。隨著設備的不斷更新

、材料的不斷開發
，這項技術也將得到不斷地改良、完善，其應用前景仍然十分廣闊。

　　1

、 水泥混凝土麵板唧泥

、脫空現象的主要原因

　　水泥混凝土路麵在我國公路網構成中占有較大比重，它具有強度高、剛度大
、受溫度影響小
、使用壽命長等優點。但水泥混凝土路麵接縫較多，對超載較為敏感，易發生脫空
、唧泥
、裂縫等先期病害

，從而導致路麵的破損。

　　唧泥和脫空病害的產生有其內在因素和外界因素：內在因素是基層本身的質量
、組成以及混凝土麵板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。水泥混凝土路麵在重車荷載的反複作用下
，板下基（墊）層將產生累積塑性變形
，使混凝土板的局部範圍不再與基層保持連續接觸，於是水泥混凝土路麵板底與基（墊）層之間將出現微小的空隙，即出現了板下局部脫空，或稱為原始脫空區。同時溫度、濕shi度du的de變bian化hua

，以yi及ji板ban內nei溫wen度du的de非fei線xian形xing分fen布bu，引yin起qi板ban向xiang上shang或huo向xiang下xia的de翹qiao曲qu，加jia速su了le板ban與yu基ji礎chu之zhi間jian的de分fen離li，形xing成cheng板ban底di脫tuo空kong。脫tuo空kong的de出chu現xian又you為wei水shui的de浸jin入ru創chuang造zao了le條tiao件jian，當dang路lu麵mian接jie縫feng或huo裂lie縫feng養yang護hu不bu及ji時shi時shi，雨yu水shui從cong破po損sun處chu侵qin入ru基ji層ceng，滲shen入ru的de水shui將jiang在zai板ban下xia形xing成cheng積ji水shui（自由水）。積(ji)水(shui)與(yu)基(ji)層(ceng)材(cai)料(liao)中(zhong)的(de)細(xi)料(liao)形(xing)成(cheng)泥(ni)漿(jiang)
，並(bing)沿(yan)麵(mian)板(ban)接(jie)縫(feng)縫(feng)隙(xi)處(chu)噴(pen)濺(jian)出(chu)來(lai)
，形(xing)成(cheng)唧(ji)泥(ni)。唧(ji)泥(ni)的(de)出(chu)現(xian)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)劇(ju)了(le)板(ban)底(di)的(de)脫(tuo)空(kong)。這(zhe)樣(yang)周(zhou)而(er)複(fu)始(shi)
，惡(e)性(xing)循(xun)環(huan)
，最(zui)終(zhong)導(dao)致(zhi)路(lu)麵(mian)的(de)損(sun)壞(huai)。

　　2、 脫空板確定

　　2．1脫空板確定方法

　　我國交通部行業標準《公路水泥混凝土路麵養護技術規範》（JTJ073.1-2001）（以下簡稱《規範》）中明確規定水泥混凝土麵板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。

　　2．2檢測方法

　　我市某公路試驗段為一級公路，建於1996年，設計板厚24cm。主要采用彎沉指標來確定脫空板。首先選取水泥混凝土麵板荷載最不利作用位置作為檢測點，宜選取橫縫及縱縫附近的點。采用兩台5.4m長杆彎沉儀及BZZ-100標準軸載（後軸軸載為10t）測定車。檢測點分主點
、副點。主點位於板橫縫前10cm，加卸載。副點在橫縫後10cm
，無荷載（正常行車方向為前）。將一台彎沉儀置於主點，即測定車的輪隙中間；另一台彎沉儀置於副點處。分別測定主、副點彎沉（按前進方向右輪測試）。右輪處於縱縫30cm左右。在《美國路麵修複手冊》中規定，凡彎沉值超過0.635mm的應確定為板塊脫空。根據我國公路修建狀況和檢測儀器的實際情況，有關專家推薦凡彎沉值超過0.2mm的應確定為麵板脫空（詳見規範）。在本實驗路段，采用雙指標控製，即主點彎沉大於0.2mm或差異彎沉（主點―副點）大於0.06mm的均認為板底可能出現脫空現象。

　　3、 加固機理

　　在現有混凝土路麵設計理論中，我們把混凝土板看作是小撓度彈性薄板，其假定條件是麵板與地基間完全接觸（不脫空）。同時混凝土板是一種準脆性材料，抗壓強度高、抗kang彎wan拉la性xing能neng差cha。在zai正zheng常chang情qing況kuang下xia，麵mian板ban均jun勻yun支zhi承cheng時shi，無wu論lun荷he載zai作zuo用yong位wei置zhi，應ying力li都dou較jiao小xiao。而er一yi旦dan脫tuo空kong，板ban角jiao處chu由you於yu基ji礎chu支zhi撐cheng的de喪sang失shi處chu於yu懸xuan臂bi狀zhuang態tai，板ban內nei將jiang產chan生sheng過guo大da的de應ying力li、剪力
，混凝土板很快達到極限壽命。水泥混凝土麵板灌漿是通過注漿管，施加一定壓力將漿液均勻注入板底空隙、板下基（墊）層中，以充填、滲透、擠密等方式，趕走板底、基層裂隙中的積水、空氣後占據其位置，經人工控製一段時間後，漿液將原來的鬆散顆粒或裂隙膠結為整體
，形成一個良好的“結石體”。灌漿改善了板底原有受力狀態，恢複板體與地基的連續性。達到加固基礎
，治理病害的目的。

　　3．1漿液材料基本要求

　　常用的水泥漿材料包括：水泥
、粉煤灰
、水、外加劑等。將漿體製成7.07×7.07×7.07cm立方體試件
，標準養護7d

，其抗壓強度應到5MPa以上。漿體應具有良好的可泵性、和易性
、baoshuixing，jiangtiguochoubunengjunyunbumanbandikongxi
，jiangtiguoxi，gansuoxingda。zaishigongzhong，weifangzhijiangtidegansuo
，jiangyezhongyichanjiayidingliangpengzhangji。liudongdushiyingxiangkeguanxingdezhuyaoyinsu

，yibanliudongduyuegao，keguanxingjiuyuehao。youyuzaixianxingguifanzhongweiduicizuomingqueguiding，canzhaoyuzhiliangbanyajiangshigongjingyan，caiyongshuinijiangchoudushiyanloudou（體積1725ml±5ml）

，以漿體自由全部流完的時間作為流動度來控製（詳見《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-2000附錄G-11）。其中，在室溫條件下，純水的流出時間為8s（室內試驗結果）。shuinijingjiangbuguanchanhuobuchanjianshuiji
，qiliudongxingdoubixiangtongtiaojianxiashuinifenmeihuijiangtideliudongxingyaohao。yinci，keyikanchu，erjifenmeihuidanweitijidexushuiliangyaodayushuini。duiyubuchanjianshuijideshuinijingjiang，qiliudongdubuyingxiaoyu16s；摻減水劑的漿體可減小到12s；流動度最大應不大於26s。在施工中，漿體流動度不宜過小
，控製在20~30s之間較好。否則會產生泌水現象。

　　3．2試驗資料

　　在(zai)相(xiang)同(tong)水(shui)灰(hui)比(bi)情(qing)況(kuang)下(xia)，流(liu)動(dong)性(xing)隨(sui)著(zhe)水(shui)泥(ni)與(yu)粉(fen)煤(mei)灰(hui)的(de)比(bi)例(li)產(chan)生(sheng)變(bian)化(hua)。同(tong)時(shi)，粉(fen)煤(mei)灰(hui)比(bi)例(li)也(ye)影(ying)響(xiang)水(shui)泥(ni)漿(jiang)的(de)後(hou)期(qi)強(qiang)度(du)。在(zai)相(xiang)同(tong)條(tiao)件(jian)下(xia)

，水(shui)灰(hui)比(bi)越(yue)大(da)，則(ze)漿(jiang)體(ti)的(de)強(qiang)度(du)會(hui)逐(zhu)漸(jian)降(jiang)低(di)，因(yin)此(ci)
，不(bu)宜(yi)采(cai)用(yong)過(guo)大(da)的(de)水(shui)灰(hui)比(bi)；根據上述試驗結果，在施工中采用的漿液配比為：水泥:粉煤灰:水:早強劑=1：0.5：0.7+0.5%。在取得大流動性的前提下，保證了漿液的強度。

　　3．3灌漿技術的實施

　　孔位布設一般為3~5孔
，應根據混凝土麵板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機械等確定。灌漿孔大小應和灌注嘴大小一致
，一般為5cm左zuo右you。灌guan漿jiang順shun序xu從cong沉chen降jiang量liang大da的de地di方fang開kai始shi，由you遠yuan到dao近jin，由you大da到dao小xiao。灌guan漿jiang壓ya力li的de控kong製zhi應ying視shi混hun凝ning土tu板ban的de損sun壞huai及ji脫tuo空kong情qing況kuang具ju體ti確que定ding。當dang漿jiang液ye從cong接jie縫feng處chu或huo另ling一yi注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿,即停止注漿
，迅速移至另一注孔繼續作業。壓力一般控製在1~4MPa之間
，並停留3~5min，效果較好。

　　3．4灌漿效果評定

　　灌漿後

，應在7d齡(ling)期(qi)後(hou)
，再(zai)次(ci)測(ce)量(liang)主(zhu)點(dian)彎(wan)沉(chen)值(zhi)和(he)副(fu)點(dian)彎(wan)沉(chen)值(zhi)。當(dang)主(zhu)點(dian)或(huo)差(cha)異(yi)彎(wan)沉(chen)值(zhi)均(jun)低(di)於(yu)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)值(zhi)時(shi)
，可(ke)認(ren)為(wei)灌(guan)漿(jiang)效(xiao)果(guo)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)。灌(guan)漿(jiang)前(qian)數(shu)值(zhi)均(jun)大(da)於(yu)控(kong)製(zhi)指(zhi)標(biao)，認(ren)為(wei)板(ban)底(di)出(chu)現(xian)脫(tuo)空(kong)
，需(xu)灌(guan)漿(jiang)處(chu)治(zhi)。經(jing)檢(jian)測(ce)可(ke)看(kan)出(chu)，原(yuan)混(hun)凝(ning)土(tu)麵(mian)板(ban)通(tong)過(guo)灌(guan)漿(jiang)提(ti)高(gao)了(le)板(ban)底(di)承(cheng)載(zai)力(li)。

　　4 、結論

　　4．1產生脫空板的原因有：填縫料的失效，水的浸入，基層材料中的細集料。因此，必須加強接縫的養護，及時疏導路麵積水，來預防防治路麵先期病害。在基（墊）層施工中，應嚴格控製混合料中的細集料含量。

　　4．2大多數破損板本身的質量良好，病害主要是由於下承層造成的。有關資料建議灌漿鑽孔深度一般為混凝土板底3~5cm，根據施工經驗，鑽孔深度應穿透基層達到墊層中。傳統的“換板”隻能改善板本身狀態，而板下灌漿通過灌漿壓力可把漿液滲透到相鄰混凝土板下，起到灌漿一塊板加固幾塊板的作用。

　　4．3灌漿技術作為一種新型的加固技術，可廣泛地使用到公路施工其他方麵
，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理


、機場路加固等。而且由於其處治質量主要控製指標――彎沉與舊板加鋪瀝青混凝土麵層的設計指標相吻合，具有一定科學性
，所以也適用於舊板加罩瀝青麵層的舊板加固中。

　　4．4要治理水泥混凝土路麵的唧泥
、脫殼等病害，延長水泥混凝土路麵的使用周期，提高投資效益，需要設計、施工
、養護管理各方主體各負其責，分頭把關，按照行業規範標準，結合工程實際，嚴格履行各自職能，相信這一頑疾一定會得到根治。