文本摘要：某軟土地區橋梁出現橋台前移，立柱及帽梁產生裂縫，橋頭跳車
、路(lu)麵(mian)鋪(pu)裝(zhuang)起(qi)拱(gong)破(po)損(sun)的(de)病(bing)害(hai)，針(zhen)對(dui)這(zhe)一(yi)軟(ruan)土(tu)地(di)區(qu)橋(qiao)梁(liang)比(bi)較(jiao)普(pu)遍(bian)的(de)病(bing)害(hai)，作(zuo)者(zhe)通(tong)過(guo)對(dui)某(mou)橋(qiao)橋(qiao)台(tai)病(bing)害(hai)的(de)病(bing)因(yin)分(fen)析(xi)及(ji)處(chu)理(li)方(fang)案(an)的(de)研(yan)究(jiu)，提(ti)出(chu)對(dui)橋(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)的(de)一(yi)些(xie)建(jian)議(yi)，供(gong)讀(du)者(zhe)參(can)考(kao)。

　　關 鍵 詞：軟土公路橋梁橋台病害及加固

　　軟土是在江河海濱、內陸湖塘盆地及多雨地區的坡穀和山間窪地等地區的近代水下沉積的一種飽和粘性土。它的物理力學特性非常差
，主要表現為高含水率(ω>35%)、高孔隙比(e>1.0)、快剪內摩擦角及粘著力小、強度低、高壓縮性
、滲透係數小、chenjiangchixushijianchang，tahaijuyouchubianxingherubianxing。zaizheyangderuantudiquxiujianqiaoliangshi，ruoshejishikaolvbuzhouhuoshigongzhongruobuzunzhongkexuejianghuidailaiyanzhonghouguo
，tebieshiqiaotaibufen，ruochuzhibudang
，qingzeyingxiangqiaotaizhuangjichu
，zaochengqiaotaizhuangjiweiyihuokailie

，zhongzeqiaohuirenwang，duonianlai，woguozairuantudiquxiujianledaliangdeqiaoliang，jingchangpengdaoyouyuqiaotairuantudijichulibudangzaochengqiaoliangbinghaidewenti。xiamianzhenduizhejiangmougongluqiaoshili
，duiruantudiquqiaoliangdeqiaotaibinghaijinxingyuanyinfenxijicaiqudejizhongchulifangfajichulixiaoguojinxingtantao。

　　1.橋梁病害工程實例分析

　　1.1 工程概述及病害現狀

　　該橋跨越浙江某市一河溝,為三孔l6米空心板梁，該橋於1999年施工

，建成於2000年7月，橋台類型為樁柱式橋台，台後填土高度為5.5米，台後接擋牆，運行後逐漸出現以下病害：1.台後擋牆下沉、前移，頂緊橋台，空心板梁相互頂緊
，局部橋麵鋪裝起拱破裂。2.左右兩橋台前牆出現裂縫；帽梁中間出現豎向裂縫一條。3.兩橋台立柱出現三條橫向貫通裂縫。

　　1.2 病害原因分析

　　從病害現狀分析


，造成病害發生的主要原因是：由於橋址處地質條件差
，橋台及台後擋土牆的基礎未能進行有效的處理，在經過路麵活載及路基自重的作用造成台後土體的下沉

、huadongyinqidangqianghuadongqianyi，qijichudingjinqiaotaixiliang
，congerchanshengjiaodadeshuipinglizuoyongyuqiaotai，yinqiqiaotaichanshengzhuanjiaojishuipingweiyi
，youyuqiaotaideshuipingweiyi，zaochengliangbuzhijianjiliangbuyuqiaotaizhijiandeliangfengsuoxiaozhizhidingjin，duiliangqiaotaideerqiangchanshengfanxiangshuipingdingtuili，youyuerqiangdeshuipingkanglibugouzaochengerqiangdejianqiepohuaichanshengliefeng，tongshizaiqiaotaixiliangdibuyouyushoudaohechuangdijidefanxiangshuipingdikangli
，shideqiaotailizhuchengleliangdeshoulixingshi，zheyushejishianzhaozhudeshoulixingshikaolvbuyizhi，lizhuyouyushoudaojiaodawanjudezuoyongerchanshengliefeng。

　　1.3 加固方案及其比較：

　　根據橋址現場地形、地貌
、地質情況
、周(zhou)邊(bian)施(shi)工(gong)環(huan)境(jing)及(ji)交(jiao)通(tong)要(yao)求(qiu)等(deng)因(yin)素(su)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)，本(ben)橋(qiao)加(jia)固(gu)主(zhu)要(yao)有(you)橋(qiao)麵(mian)部(bu)分(fen)修(xiu)補(bu)及(ji)橋(qiao)台(tai)基(ji)礎(chu)加(jia)固(gu)處(chu)理(li)兩(liang)部(bu)分(fen)
，其(qi)中(zhong)橋(qiao)麵(mian)部(bu)分(fen)的(de)修(xiu)補(bu)需(xu)要(yao)在(zai)加(jia)固(gu)的(de)橋(qiao)台(tai)沉(chen)降(jiang)及(ji)位(wei)移(yi)穩(wen)定(ding)後(hou)進(jin)行(xing)，對(dui)梁(liang)部(bu)接(jie)縫(feng)處(chu)橋(qiao)麵(mian)鋪(pu)裝(zhuang)層(ceng)拆(chai)除(chu)後(hou)修(xiu)複(fu)，處(chu)理(li)起(qi)來(lai)相(xiang)對(dui)簡(jian)單(dan)，因(yin)此(ci)本(ben)橋(qiao)加(jia)固(gu)的(de)主(zhu)要(yao)工(gong)作(zuo)是(shi)對(dui)橋(qiao)台(tai)部(bu)分(fen)病(bing)害(hai)進(jin)行(xing)加(jia)固(gu)，根(gen)據(ju)病(bing)害(hai)產(chan)生(sheng)原(yuan)因(yin)，本(ben)文(wen)主(zhu)要(yao)研(yan)究(jiu)了(le)如(ru)下(xia)兩(liang)個(ge)方(fang)案(an)：

　　方案一：在橋台前麵進行加固處理(見圖1)

　　本橋產生病害原因之一是由於台後填土在自重及路麵荷載作用下產生滑動引起的，這是產生橋台病害的外因
，本加固方案的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)理(li)是(shi)根(gen)據(ju)這(zhe)一(yi)病(bing)因(yin)
，通(tong)過(guo)對(dui)產(chan)生(sheng)橋(qiao)台(tai)病(bing)害(hai)的(de)滑(hua)動(dong)土(tu)體(ti)進(jin)行(xing)處(chu)理(li)
，采(cai)用(yong)改(gai)善(shan)橋(qiao)台(tai)處(chu)地(di)基(ji)的(de)物(wu)理(li)力(li)學(xue)特(te)性(xing)及(ji)逆(ni)向(xiang)加(jia)載(zai)的(de)方(fang)法(fa)來(lai)維(wei)持(chi)既(ji)有(you)台(tai)後(hou)的(de)土(tu)體(ti)狀(zhuang)態(tai)的(de)穩(wen)定(ding)
，防(fang)止(zhi)病(bing)害(hai)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)劇(ju)


，減(jian)輕(qing)台(tai)後(hou)水(shui)平(ping)作(zuo)用(yong)力(li)對(dui)橋(qiao)台(tai)結(jie)構(gou)的(de)影(ying)響(xiang)，同(tong)時(shi)對(dui)既(ji)有(you)橋(qiao)台(tai)本(ben)身(shen)進(jin)行(xing)修(xiu)補(bu)、加強以達到加固目的。具體實施方法為：先xian將jiang橋qiao台tai前qian麵mian河he床chuang底di地di基ji實shi施shi旋xuan噴pen樁zhuang加jia固gu，形xing成cheng複fu合he地di基ji，改gai善shan台tai前qian地di基ji土tu的de物wu理li力li學xue性xing質zhi
，增zeng強qiang其qi抗kang滑hua能neng力li，防fang止zhi台tai後hou填tian土tu產chan生sheng的de深shen層ceng滑hua動dong的de加jia劇ju，減jian輕qing台tai後hou填tian土tu深shen層ceng滑hua動dong對dui橋qiao台tai的de影ying響xiang，待dai旋xuan噴pen樁zhuang施shi工gong完wan畢bi後hou在zai樁zhuang頂ding設she框kuang架jia式shi聯lian結jie承cheng台tai將jiang各ge樁zhuang利li用yong樁zhuang頭tou鋼gang筋jin聯lian結jie起qi來lai形xing成cheng一yi個ge整zheng體ti基ji礎chu

，共gong同tong承cheng受shou橋qiao台tai係xi梁liang傳chuan遞di的de水shui平ping力li，同tong時shi對dui橋qiao台tai立li柱zhu及ji橋qiao台tai帽mao梁liang產chan生sheng的de裂lie縫feng進jin行xing修xiu補bu及ji鋼板加jia固gu處chu理li，減jian輕qing外wai部bu環huan境jing對dui橋qiao台tai受shou力li鋼gang筋jin的de鏽xiu蝕shi及ji腐fu蝕shi作zuo用yong，增zeng強qiang結jie構gou強qiang度du，施shi工gong完wan畢bi後hou
，在zai承cheng台tai頂ding部bu填tian土tu並bing夯hang實shi，對dui橋qiao台tai進jin行xing反fan壓ya
，在zai台tai前qian產chan生sheng反fan向xiang水shui平ping土tu壓ya力li
，抵di消xiao台tai後hou部bu分fen水shui平ping土tu壓ya力li
，減jian輕qing台tai後hou水shui平ping力li對dui橋qiao台tai的de影ying響xiang，同tong時shi台tai前qian填tian土tu增zeng強qiang了le對dui台tai後hou滑hua動dong土tu體ti的de抵di抗kang力li
，填tian土tu外wai部bu采cai用yong漿jiang砌qi片pian石shi進jin行xing鋪pu砌qi防fang止zhi河he水shui對dui土tu體ti的de衝chong刷shua。另ling外wai對dui橋qiao台tai後hou擋dang土tu牆qiang還hai需xu進jin行xing注漿加固
，減少台後土體的沉降並產生對滑動土體的抵抗作用，待兩個橋台施工完畢後鑿除橋台前牆鋼筋混凝土2厘米作為粱縫。最後對橋麵進行修補處理。

　　方案二：對橋台結構進行加固處理(見圖2)。

　　由於本橋設計時對台後水平力的考慮不足，加上台後擋土牆的設計不合理，才造成目前的病害，這是產生橋台病害的內因。本加固方案的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)理(li)是(shi)根(gen)據(ju)這(zhe)一(yi)病(bing)因(yin)，通(tong)過(guo)對(dui)既(ji)有(you)樁(zhuang)柱(zhu)式(shi)橋(qiao)台(tai)進(jin)行(xing)加(jia)固(gu)，將(jiang)樁(zhuang)柱(zhu)式(shi)橋(qiao)台(tai)改(gai)變(bian)為(wei)肋(lei)板(ban)式(shi)橋(qiao)台(tai)
，加(jia)強(qiang)橋(qiao)台(tai)結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)

，提(ti)高(gao)橋(qiao)台(tai)的(de)台(tai)後(hou)水(shui)平(ping)抵(di)抗(kang)力(li)，同(tong)時(shi)對(dui)橋(qiao)台(tai)周(zhou)圍(wei)地(di)基(ji)進(jin)行(xing)注漿改善其力學特性達到加固目的。具體實施方法為：在既有橋台台後增加一排4根ψ1.2米的鑽孔樁與既有橋台對應布置，加固樁基施工完畢後
，在原橋台樁基周圍進行注漿加固，改善樁基周圍地基土的物理力學性質，減少台後回填土的後期沉降量。

　　然後將原橋台樁基
、加固樁基用承台聯結形成群樁共同承受外力。並將原橋台立柱用鋼筋混凝土牆(qiang)包(bao)裹(guo)起(qi)來(lai)與(yu)承(cheng)台(tai)連(lian)為(wei)一(yi)體(ti)。同(tong)時(shi)在(zai)四(si)個(ge)橋(qiao)台(tai)立(li)柱(zhu)後(hou)設(she)置(zhi)肋(lei)板(ban)進(jin)行(xing)加(jia)強(qiang)形(xing)成(cheng)肋(lei)板(ban)式(shi)橋(qiao)台(tai)結(jie)構(gou)，共(gong)同(tong)承(cheng)受(shou)水(shui)平(ping)及(ji)豎(shu)向(xiang)外(wai)力(li)，大(da)大(da)的(de)增(zeng)強(qiang)了(le)橋(qiao)台(tai)結(jie)構(gou)的(de)強(qiang)度(du)，能(neng)有(you)效(xiao)的(de)減(jian)少(shao)基(ji)礎(chu)沉(chen)降(jiang)及(ji)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)。本(ben)方(fang)案(an)要(yao)求(qiu)左(zuo)右(you)兩(liang)橋(qiao)台(tai)對(dui)稱(cheng)施(shi)工(gong)
，保(bao)證(zheng)兩(liang)橋(qiao)台(tai)的(de)施(shi)工(gong)進(jin)度(du)一(yi)致(zhi)，以(yi)防(fang)止(zhi)兩(liang)橋(qiao)台(tai)的(de)受(shou)力(li)不(bu)對(dui)稱(cheng)造(zao)成(cheng)破(po)壞(huai)。在(zai)橋(qiao)台(tai)加固施工完畢後鑿除橋台前牆鋼筋混凝土2厘米作為梁縫。最後對橋麵進行修補處理。

　　兩種方案的比較

　　以上兩種方案是根據橋台產生病害的外因和內因而采取的加固方案
，分別采用了逆向加載減輕台後土體滑動對橋台結構的影響和增加橋台結構強度的方法來進行加固，都能達到加固目的，但其加固效果
、對既有交通及周邊環境的的影響各有優缺點。第一種加固方案的優點是能保證車輛正常通行
，施工影響麵小
，工期短
，相對投資較少；缺(que)點(dian)是(shi)壓(ya)縮(suo)了(le)原(yuan)有(you)的(de)河(he)道(dao)，對(dui)河(he)道(dao)的(de)通(tong)航(hang)及(ji)行(xing)洪(hong)能(neng)力(li)有(you)較(jiao)大(da)影(ying)響(xiang)
，由(you)於(yu)是(shi)在(zai)台(tai)前(qian)進(jin)行(xing)加(jia)固(gu)影(ying)響(xiang)了(le)橋(qiao)梁(liang)的(de)整(zheng)體(ti)美(mei)感(gan)
，不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)徹(che)底(di)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
；第(di)二(er)種(zhong)方(fang)案(an)在(zai)保(bao)證(zheng)部(bu)分(fen)通(tong)行(xing)能(neng)力(li)的(de)條(tiao)件(jian)下(xia)隻(zhi)能(neng)按(an)照(zhao)半(ban)幅(fu)施(shi)工(gong)半(ban)幅(fu)行(xing)車(che)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)。因(yin)此(ci)在(zai)施(shi)工(gong)時(shi)需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)防(fang)護(hu)，對(dui)既(ji)有(you)道(dao)路(lu)的(de)通(tong)行(xing)能(neng)力(li)影(ying)響(xiang)較(jiao)大(da)
，同(tong)時(shi)地(di)下(xia)管(guan)線(xian)的(de)拆(chai)除(chu)及(ji)恢(hui)複(fu)對(dui)附(fu)近(jin)居(ju)民(min)的(de)生(sheng)活(huo)影(ying)響(xiang)也(ye)較(jiao)大(da)，其(qi)施(shi)工(gong)影(ying)響(xiang)麵(mian)大(da)，工(gong)期(qi)長(chang)


，相(xiang)對(dui)投(tou)資(zi)較(jiao)大(da)

，但(dan)對(dui)河(he)道(dao)的(de)通(tong)航(hang)及(ji)行(xing)洪(hong)能(neng)力(li)沒(mei)有(you)影(ying)響(xiang)
，相(xiang)對(dui)加(jia)固(gu)措(cuo)施(shi)比(bi)較(jiao)徹(che)底(di)一(yi)些(xie)。

　　2.對軟土地區橋台設計的建議

　　由於軟土土質軟弱，其抗剪強度不足
，加上台後填土性能不佳

、填土速率過快、施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)較(jiao)差(cha)或(huo)排(pai)水(shui)不(bu)良(liang)等(deng)因(yin)素(su)的(de)影(ying)響(xiang)

，致(zhi)使(shi)橋(qiao)頭(tou)路(lu)堤(di)沿(yan)某(mou)一(yi)滑(hua)動(dong)麵(mian)滑(hua)移(yi)，同(tong)時(shi)使(shi)橋(qiao)台(tai)產(chan)生(sheng)位(wei)移(yi)，這(zhe)是(shi)軟(ruan)土(tu)地(di)區(qu)橋(qiao)梁(liang)病(bing)害(hai)事(shi)故(gu)中(zhong)發(fa)生(sheng)最(zui)多(duo)的(de)一(yi)種(zhong)。因(yin)此(ci)在(zai)軟(ruan)土(tu)地(di)區(qu)修(xiu)建(jian)橋(qiao)梁(liang)

，要(yao)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)軟(ruan)土(tu)力(li)學(xue)特(te)性(xing)差(cha)的(de)缺(que)點(dian)
，在(zai)橋(qiao)位(wei)選(xuan)擇(ze)上(shang)要(yao)盡(jin)量(liang)避(bi)開(kai)深(shen)層(ceng)軟(ruan)土(tu)區(qu)。當(dang)無(wu)法(fa)避(bi)開(kai)時(shi)需(xu)要(yao)采(cai)取(qu)必(bi)要(yao)的(de)地基加固措施或采用水平抵抗力較強的橋台及其基礎結構形式。目前采用較為成功的措施主要有台前反壓，即在台前設反壓馬道或護坡；延長橋孔


，避免台後填土過高；橋頭地基進行砂井預壓，碎石樁、旋噴樁、粉噴樁等加固處理
；台後填土采用比重小
、內摩擦角大的輕質材料，減輕台後土體的滑動所帶來的影響
；橋台結構形式宜采用整體性好的輕型橋台，如框架式橋台
、肋板式橋台等；橋qiao台tai基ji礎chu一yi般ban宜yi采cai用yong樁zhuang基ji礎chu，但dan需xu充chong分fen考kao慮lv其qi水shui平ping抗kang力li。所suo有you這zhe些xie措cuo施shi的de核he心xin就jiu是shi盡jin量liang減jian小xiao橋qiao台tai台tai後hou填tian土tu對dui橋qiao台tai結jie構gou產chan生sheng的de水shui平ping力li和he增zeng強qiang橋qiao台tai結jie構gou的de整zheng體ti強qiang度du。當dang一yi種zhong措cuo施shi難nan以yi滿man足zu要yao求qiu時shi，可ke采cai用yong多duo種zhong措cuo施shi進jin行xing綜zong合he處chu理li。

　　3.結語

　　ruantudiquqiaoliangshejijishigongzhong
，qiaotaibufendechulishiyigexuyaotebiezhuyidewenti

，chuzaishejizhongyaoduiqichulicuoshijinxingchongfenkaolvwai，shigongshigengxuyaozhongshiqishigongzhiliang，tebieshitaihoutudehuitian
，shiqiaoliangfushugongchengshigongdeyidaobiyaogongxu，danchangqiyilaiyizhibushoudaozhongshi，shigongzhiliangnanyidedaobaozheng
，jingchangzaochengyouyuqiaotouchenjiangyinqiqiaotoutiaochedebinghai，zheshigonglujianshezhongshiyigebijiaopubiandexianxiang
，erruantudijiluduangengxiandeyouweituchu，ruochenjiangguodakezhishiqiaoliangqiaotaizhijichuhuoxiabugouzaokailie
，ruhechulihaoqiaoliangruanjiqiaotou，xiandeyouweizhongyao。tongguoduibenwensuojiangdeqiaotaibinghaishilifenxijijiagucuoshi，womenyinggaicongzhongxiqujingyanjiaoxun，ruantudexingzhisuijiweielie

，zhiyaozaishejizhongchongfenkaolvgezhongbuliyinsudeyingxiang，zhenduiruantudetexingzuohaoqiaoshifangandesheji，zaishigongzhongcaiyongzhengquehelidefangfa
，shiwanquankeyibimianleisibinghaifashengde。jianyubenqiaodejiagushangweishishi，pianzhongweicaiyongjutidedimingjiqiaomingqingjianliang。duiyuruantudiquqiaoliangqiaotaichanshengbinghaideyuanyinji加固方法很多
，國內外對於橋梁加固的技術日益成熟，以上隻是針對具體某一位置的加固方案提出自己的見解
，供大家參考。