航空材料用來修大橋

　　在zai杭hang州zhou路lu橋qiao橋qiao下xia，人ren們men可ke以yi看kan到dao原yuan本ben斑ban駁bo蕪wu雜za的de橋qiao梁liang變bian得de色se彩cai斑ban斕lan
，黃huang色se基ji調tiao上shang不bu時shi穿chuan插cha有you黑hei色se條tiao紋wen似si的de材cai料liao
，它ta們men或huo豎shu或huo橫heng地di分fen布bu，看kan上shang去qu分fen外wai漂piao亮liang。“這是碳纖維布，用來提高橋體拉力的。”目前國內對橋梁加固的方式
，主要有粘貼鋼板或防波韌布等幾種方式
，碳纖維布是近幾年興起的一種新方式。相較於以前幾種，它重量更輕
，成本也更低，但粘合力卻絲毫不差於此前幾種。“300克的碳纖維布

，其拉力就相當於一根6厘米厚鋼板的8倍，大部分飛機機頭都會用到這種材料。”在施工過程中，首先要清洗橋梁底麵，打磨掉上麵的原有油漆，然後刷上一層底膠和浸澤膠，待它們都準備完成後
，即可張貼碳纖維布。

　　杭州路橋鋪瀝青

　　renmenkeyikandaoyijingfengbidebanfuqiaomian，liqingpaoxiyijingwancheng，gongzuorenyuanyouzhongxinzaiqiaomianshangjiaoguanlehunningtu。weifengbidebanfuqiaomian
，qiliqingpaoxiyeyiwancheng
，shangdaijiaoguanhunningtu。hangzhouluqiaoyouyuyoudianchetongxingdeyuangu，wufaquanxianfengbishigong，yinciliqingpushejiangfenliangbuzou，jintianzhipushexishaceng，qihoududayuewei2.5厘米。待另半幅路麵完成混凝土澆灌後
，再一起鋪設麵層瀝青，其厚度則為4厘米。

　　兩橋下已經通車

　　維(wei)修(xiu)加(jia)固(gu)大(da)部(bu)分(fen)都(dou)是(shi)根(gen)據(ju)由(you)同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)和(he)青(qing)島(dao)理(li)工(gong)大(da)學(xue)所(suo)提(ti)供(gong)的(de)檢(jian)測(ce)報(bao)告(gao)實(shi)施(shi)，主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)是(shi)維(wei)護(hu)立(li)交(jiao)橋(qiao)的(de)功(gong)能(neng)，並(bing)對(dui)已(yi)檢(jian)測(ce)出(chu)來(lai)的(de)橋(qiao)體(ti)裂(lie)紋(wen)進(jin)行(xing)封(feng)閉(bi)
，以(yi)延(yan)長(chang)兩(liang)座(zuo)立(li)交(jiao)橋(qiao)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。除(chu)了(le)加(jia)粗(cu)鋼(gang)筋(jin)外(wai)，澆(jiao)築(zhu)所(suo)有(you)的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)標(biao)號(hao)，他(ta)們(men)也(ye)將(jiang)原(yuan)本(ben)設(she)計(ji)中(zhong)的(de)c28改成了c50。正式通車後，有關負責人將協調有關部門，在兩座立交橋前設立限重標誌，超過大橋承受重量的車輛將不允許通行。

　　總(zong)之(zhi)，航(hang)空(kong)材(cai)料(liao)特(te)點(dian)有(you)重(zhong)量(liang)更(geng)輕(qing)，成(cheng)本(ben)更(geng)低(di)，粘(zhan)合(he)力(li)更(geng)高(gao)。用(yong)航(hang)空(kong)材(cai)料(liao)來(lai)修(xiu)大(da)橋(qiao)即(ji)可(ke)使(shi)橋(qiao)麵(mian)美(mei)觀(guan)
，色(se)彩(cai)斑(ban)斕(lan)
，又(you)加(jia)固(gu)了(le)大(da)橋(qiao)，使(shi)大(da)橋(qiao)拉(la)力(li)更(geng)大(da)。何(he)樂(le)而(er)不(bu)為(wei)呢(ne)？