城(cheng)區(qu)舊(jiu)橋(qiao)拓(tuo)寬(kuan)是(shi)城(cheng)市(shi)化(hua)進(jin)程(cheng)中(zhong)經(jing)常(chang)碰(peng)到(dao)的(de)問(wen)題(ti)。伴(ban)隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)的(de)大(da)眾(zhong)化(hua)，城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，舊(jiu)橋(qiao)越(yue)來(lai)越(yue)成(cheng)為(wei)了(le)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)的(de)瓶(ping)頸(jing)。另(ling)外(wai)一(yi)方(fang)麵(mian)
，舊(jiu)橋(qiao)的(de)設(she)計(ji)不(bu)夠(gou)科(ke)學(xue)，承(cheng)載(zai)力(li)不(bu)夠(gou)大(da)，使(shi)用(yong)年(nian)限(xian)久(jiu)遠(yuan)等(deng)因(yin)素(su)都(dou)使(shi)得(de)拓(tuo)寬(kuan)橋(qiao)麵(mian)，設(she)計(ji)科(ke)學(xue)、適用、經濟合理的道路橋麵具有重大意義。 

     1舊橋拓寬改建方法 

     梁橋加寬方式有多種，主要根據不同的橋梁結構形式來決定其連接方式。總體上看，城市橋梁中

，上部結構基本為空心板、T梁、箱梁的橋梁等連接方式。而從結構特性上，一半又分為鉸接和剛接兩種方式。 

     1.1城市舊橋加寬需要解決的問題 

     以下問題必須考慮：（一）hunningtudeshousuohexubian。zaiyinglibubiandeqingkuangxia，hunningtuyingbiansuishijianzengjiaerzengchangdexianxiang，weihunningtuxubian。hunningtuzaikongqizhongjieyingshi，tijihuijianshao
，zhezhongxianxiangchengweihunningtushousuo。xianranxinjiuqiaojiezaiyiqishi
，youyuliangzhedeshousuohexubianbuyizhi，xinqiaodehunningtufashengshousuo、徐變，會對舊橋產生較大的附加應力。［1］yinci，zaizongfenglianjieshi，heshidelianjieshijianfeichangzhongyao。erqie，duiyubutongleixingdeqiaoliangshangbujiegou，haixuyaotongguoshijishiyanhejisuanfenxi，baozhengyuzhibancunfangdezuijiashiji。yibaneryan，xinqiaokongxinban
、T梁、連(lian)續(xu)箱(xiang)梁(liang)等(deng)常(chang)規(gui)結(jie)構(gou)均(jun)采(cai)用(yong)結(jie)構(gou)整(zheng)體(ti)連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)
，可(ke)以(yi)適(shi)當(dang)延(yan)長(chang)預(yu)應(ying)力(li)張(zhang)拉(la)前(qian)的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)養(yang)護(hu)齡(ling)期(qi)和(he)存(cun)梁(liang)時(shi)間(jian)，成(cheng)橋(qiao)後(hou)一(yi)般(ban)需(xu)要(yao)經(jing)過(guo)合(he)理(li)的(de)時(shi)間(jian)後(hou)
，再(zai)進(jin)行(xing)結(jie)構(gou)連(lian)接(jie)。（二）基(ji)礎(chu)的(de)不(bu)均(jun)勻(yun)沉(chen)降(jiang)。和(he)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)收(shou)縮(suo)類(lei)似(si)，舊(jiu)橋(qiao)的(de)基(ji)礎(chu)沉(chen)降(jiang)基(ji)本(ben)定(ding)性(xing)，如(ru)何(he)考(kao)慮(lv)和(he)計(ji)算(suan)新(xin)橋(qiao)的(de)沉(chen)降(jiang)量(liang)
，保(bao)證(zheng)其(qi)定(ding)型(xing)之(zhi)後(hou)兩(liang)者(zhe)再(zai)同(tong)一(yi)高(gao)度(du)，是(shi)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)問(wen)題(ti)。施(shi)工(gong)時(shi)

，既(ji)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)樁(zhuang)底(di)沉(chen)渣(zha)，還(hai)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)天(tian)然(ran)基(ji)礎(chu)等(deng)，並(bing)進(jin)行(xing)計(ji)算(suan)分(fen)析(xi)，確(que)定(ding)基(ji)礎(chu)最(zui)終(zhong)沉(chen)降(jiang)量(liang)的(de)大(da)小(xiao)，采(cai)取(qu)相(xiang)應(ying)的(de)技(ji)術(shu)措(cuo)施(shi)。

     1.2舊橋加寬後承載力和車速等問題的設計 

     城cheng區qu舊jiu橋qiao加jia寬kuan的de很hen多duo原yuan因yin在zai於yu其qi流liu量liang太tai小xiao
，形xing成cheng交jiao通tong瓶ping頸jing。一yi旦dan加jia寬kuan，往wang往wang意yi味wei著zhe流liu量liang增zeng大da
，車che速su增zeng快kuai。這zhe就jiu必bi須xu考kao慮lv提ti升sheng舊jiu橋qiao的de承cheng載zai能neng力li
，使shi得de新xin舊jiu橋qiao能neng夠gou保bao持chi一yi致zhi。舊jiu橋qiao在zai整zheng體ti加jia寬kuan改gai造zao時shi，其qi承cheng載zai能neng力li是shi反fan映ying橋qiao梁liang使shi用yong現xian狀zhuang的de一yi個ge重zhong要yao技ji術shu指zhi標biao。對dui承cheng載zai能neng力li的de提ti高gao
，可ke以yi從cong增zeng強qiang結jie構gou整zheng體ti性xing入ru手shou
，並bing遵zun從cong以yi下xia設she計ji方fang法fa：采cai用yong合he理li的de舊jiu橋qiao加jia固gu方fang式shi，對dui舊jiu橋qiao進jin行xing加jia固gu時shi為wei了le保bao證zheng新xin舊jiu橋qiao的de承cheng載zai能neng力li基ji本ben一yi致zhi，否fou則ze新xin舊jiu橋qiao加jia寬kuan後hou
，其qi雙shuang車che道dao或huo多duo車che道dao的de功gong能neng，會hui因yin為wei舊jiu橋qiao的de承cheng載zai能neng力li而er打da折zhe扣kou；qiaoliangdehengxianggangduduigaishanjiegoushouliyingxiangxianzhu，jihengxianggangduyueda，yuanjiegouchengzainenglitigaoyeyueda
，yincizaixinqiaoshigongguochengzhong，yingzhuyizengdahenglianggangdu
，yiqizuidachengduditigaojiuqiaochengzainengli；一般而言
，新橋會因為邊梁、次邊梁及中梁等因素，分擔一部分舊橋的承載力，但是必須對舊橋實施橫向整體加寬改造
，使得兩者更協調。 

     對於車速
，新橋可以按要求進行設計，而舊橋會受到汽車荷載等級、汽車荷載衝擊力、離心力、汽車荷載引起的土側壓力、製(zhi)動(dong)力(li)等(deng)的(de)影(ying)響(xiang)。對(dui)於(yu)城(cheng)市(shi)中(zhong)的(de)橋(qiao)梁(liang)
，其(qi)汽(qi)車(che)載(zai)荷(he)應(ying)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)到(dao)經(jing)濟(ji)實(shi)用(yong)性(xing)，不(bu)同(tong)年(nian)代(dai)，不(bu)同(tong)等(deng)級(ji)的(de)公(gong)路(lu)，以(yi)及(ji)可(ke)能(neng)過(guo)往(wang)的(de)車(che)輛(liang)都(dou)是(shi)車(che)載(zai)符(fu)合(he)參(can)考(kao)的(de)依(yi)據(ju)
；汽車荷載衝擊力
，其標準值為汽車荷載標準值乘以衝擊係數群。一般而言
，提高汽車速度，提高舊橋承載力必然引起汽車荷載衝擊力
、離心力、汽車荷載引起的土側壓力、製動力的增加。［2］因此，舊橋整體加寬時
，必須考慮提高車速的影響，如果經過檢測和理論計算分析
，舊橋不能滿足汽車荷載衝擊力、離心力等增加的要求
，則必須采取相應的加固措施。

     2舊橋加固技術方法 

     2.1舊橋加固方法的選取原則 

     橋梁加固的方法有多種。對於具體的
、不同的工程如何選用，應依照以下的原則:(一)經濟適用性原則，采用加固方案應考慮耗費少、功效快、不中斷交通、技術上可行、有較好耐久性等方麵的要求。（二）安全美觀性原則，補強加固是通過加大或修複橋梁構件來提高局部或整座橋梁承載能力的措施。 

     2.2舊橋加固過程 

     舊橋的加固必須遵循科學的設計方法和步驟：（一）舊橋的評價鑒定。要保證新舊梁橋最大程度的溫和

，需細致做以下工作：了解橋梁結構的尺寸
、截麵、鋼筋的直徑及布置；了解構件的材料性能
，混凝土的強度；了解該橋過往車輛類型、噸位、實載率以及交通量
，並考慮城市改造後，其交通量的變化。（二）確定加固方法。基礎工作是對經濟效益和地下結構做出判斷。其次的工作室確定加固的方法
，不同的橋梁，有不同的加固方法

，以等截麵懸鏈線鋼筋混凝土雙曲拱橋為例，其加固過程就可以分為［3］： ①拱上建築和橋麵加，如可以拆除有腹拱圈、側牆並挖除所有拱腔填料，以減少拱上恒載的作用，提高橋的承載力；②橋台加固
，可以在兩岸橋台上分別拆除部分側牆
，並現澆橫挑梁與整體式鋼筋混凝土橋麵；③主拱圈加固維修，如在跨拱肋下緣粘貼碳纖維布，以增強拱肋的抗彎能力等
；④橋墩、qiaotaijiagu，ruduiduiqiaodundunshenwaiceshezhiyicenggangjinwang
，bingjiaozhuyidinghoududehouhunningtu，yitigaoqiaodundeqiangduhekangfenghuanengli

，huozaiqiaotailiangceceqiangshezhiyicenggangjinwang，bingjiaozhuhouhunningtu，yigaishanceqiangdeshoulixingnengdeng。 

     3結束語 

     jiuqiaojiaguhetuokuan
，genbenshangshiweileshiyingjingjidefazhan。danshizaijiaguhetuokuanzhiqian
，bixuyouchongfendetiaoyan，zaijinxingjingjiyouhuafenxizhihou，jinxingxiangxidefenxisheji，rudilitiaojian，jiuqiaodexiangguanyinsu，binggenjuzhexieershejibutongdetuokuanhe加固方法，保證新舊橋的安全穩定使用。 

    參考文獻： 

    ［1］孟廣文.關於公路舊橋拓寬設計問題的思考［J］. 公路交通技術.2004(6):72~75. 

    ［2］關土華.市政橋梁整體加寬中的新舊橋協調問題淺析［J］. 科技資訊.2008(16):86. 

    ［3］張哲.城市道路上舊橋拓寬加固設計方法［J］.吉林交通科技.2006(4):41~43.