1、高速公路橋梁常見病害

    （1）橋麵鋪裝病害

    常見的橋麵鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移
、坑槽唧漿、車轍、擁包等。

    （2） 伸縮縫病害

    常見的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵攏、離骨
、型鋼斷裂等。

    （3）梁體混凝土裂縫

    我國高速公路橋梁多采用混凝土結構
，而裂縫是混凝土結構土tu結jie構gou最zui常chang見jian的de病bing害hai。裂lie縫feng寬kuan度du到dao達da一yi定ding程cheng度du後hou會hui加jia速su該gai位wei置zhi的de鋼gang筋jin鏽xiu蝕shi
，鏽xiu脹zhang作zuo用yong可ke能neng致zhi使shi混hun凝ning土tu脫tuo落luo，使shi更geng多duo鋼gang筋jin外wai露lu。同tong時shi會hui降jiang低di梁liang體ti的de剛gang度du，嚴yan重zhong的de會hui危wei及ji橋qiao梁liang的de使shi用yong。

    （4）上部結構橫向聯係病害

    常見的上部結構橫向聯係病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力，T梁橫隔板開裂破壞。

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、常用的維修加固方法

    1、橋麵鋪裝病害維修加固方法

    （1）局部挖補：對於橋麵鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補的維修措施。

    （2）對於鋪裝層損壞嚴重的，采用鋪裝層改造處理：①剔除原橋麵鋪裝層至梁頂
，並清理幹淨

；②加厚水泥混凝土鋪裝層

，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土
；③布設雙層橋麵鋼筋網。④植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網焊接；⑤增設橋麵防水層。在放水層施工前對水泥鋪裝進行鑿毛處理，要保證鑿毛質量，以水泥混凝土露出粗骨料為準，之後清理幹淨
；⑥攤鋪4～5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。

     2、伸縮縫病害維修加固方法

    伸縮縫病害日常養護通常進行局部修補，待有條件情況下進行大修更換。

    伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這裏我主要介紹一下不同點：①剔除原有混凝土要徹底，不能有鬆散的混凝土
，鋸縫時應注意要把瀝青混凝土路麵切透
，以免開槽時縫處的瀝青混凝土有鬆動；②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預埋鋼筋，但是維修更換中
，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過植筋補齊，植筋一般采用φ16二級鋼筋
，要保證植筋深度和強度
；③增設鋼筋網。④橋麵鋼筋網伸入到伸縮縫混凝土中

，並與伸縮縫錨固環焊接。

    3、混凝土梁體裂縫維修加固方法

    當裂縫寬度在超限範圍以內時，通常采用裂縫封閉方法進行處理，在這裏我重點介紹下當裂縫寬度超限時，裂縫的處理方法。

    ①粘貼鋼板法：采用環氧樹脂或建築結構膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jie)構(gou)物(wu)的(de)受(shou)拉(la)區(qu)或(huo)抗(kang)剪(jian)薄(bo)弱(ruo)部(bu)位(wei)
，使(shi)之(zhi)與(yu)被(bei)加(jia)固(gu)結(jie)構(gou)物(wu)形(xing)成(cheng)整(zheng)體(ti)共(gong)同(tong)受(shou)力(li)，以(yi)提(ti)高(gao)結(jie)構(gou)的(de)剛(gang)度(du)，改(gai)善(shan)其(qi)受(shou)力(li)狀(zhuang)態(tai)，限(xian)製(zhi)裂(lie)縫(feng)的(de)開(kai)展(zhan)，提(ti)高(gao)結(jie)構(gou)的(de)承(cheng)載(zai)力(li)。

    粘貼鋼板工藝流程如下：鋼板製作→基底處理→卸荷→配膠→粘貼→固定及加壓→固化→檢驗→防腐處理。其中基底處理十分關鍵，它關係到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結是否牢靠，兩者是否能共同工作。

    ②粘貼纖維法：它是利用樹脂類粘結材料將纖維布（片材）粘貼於混凝土表麵，利用其良好的抗拉性能達到結構修補加強的目的。

    4、上部結構橫向聯係病害維修加固方法

    橫向聯係對於裝配式梁橋來說至關重要，如果橫向聯係結構破壞，就會形成單梁受力，加速結構的破壞。

    （1）板梁鉸縫：對於板梁鉸縫損壞


、單(dan)梁(liang)受(shou)力(li)的(de)情(qing)況(kuang)，我(wo)們(men)通(tong)常(chang)采(cai)取(qu)剔(ti)除(chu)損(sun)壞(huai)的(de)鉸(jiao)縫(feng)混(hun)凝(ning)土(tu)，在(zai)鉸(jiao)縫(feng)內(nei)加(jia)設(she)鋼(gang)筋(jin)，同(tong)時(shi)在(zai)相(xiang)鄰(lin)板(ban)梁(liang)間(jian)植(zhi)筋(jin)使(shi)之(zhi)彼(bi)此(ci)連(lian)接(jie)，然(ran)後(hou)重(zhong)新(xin)澆(jiao)注(zhu)高(gao)標(biao)號(hao)的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)。

    （2）T梁橫隔板：T梁橫隔板病害多出現在幹接頭形式中。①幹接頭改造。我們通常的做法是將幹接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除幹接頭一定範圍內的混凝土（視橫隔板尺寸而定），然後利用與原橫隔板鋼筋同規格的鋼筋將開焊、斷裂的鋼筋進行焊接，同時在橫隔板下緣再適當增加受力鋼筋
，然後吊模澆築水泥混凝土灌漿料（其有免振、快硬
、高強的特點）。②橫向預應力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預應力
，以抵抗過大的彎矩。首先在橫隔板處的Tliangfubanxiayuandakong
，chuanguoluowengangjinhuogangjiaoxian，shezhigangdianban，liyongqianjindingdengshijiashejideyuyingli，shiyongmaojujinxingguding
，zuihouliyonghuanyangshajianghuojuhewushajiangduiwailude鋼材進行防腐保護
，完成對T梁橫隔板的加固。

    3、高速公路橋梁維修施工過程中幾個需要注意的問題

    （1）高速公路交通量壓力

    高速公路橋梁維修加固施工通(tong)常(chang)分(fen)上(shang)下(xia)行(xing)橋(qiao)梁(liang)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)，碰(peng)到(dao)交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)較(jiao)大(da)的(de)路(lu)段(duan)時(shi)
，常(chang)采(cai)用(yong)單(dan)行(xing)半(ban)幅(fu)通(tong)行(xing)半(ban)幅(fu)施(shi)工(gong)的(de)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)。由(you)於(yu)施(shi)工(gong)時(shi)對(dui)現(xian)狀(zhuang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)部(bu)分(fen)進(jin)行(xing)封(feng)閉(bi)，因(yin)此(ci)勢(shi)必(bi)造(zao)成(cheng)過(guo)往(wang)車(che)輛(liang)在(zai)通(tong)過(guo)施(shi)工(gong)區(qu)域(yu)時(shi)出(chu)現(xian)交(jiao)通(tong)堵(du)塞(sai)現(xian)象(xiang)。為(wei)避(bi)免(mian)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)過(guo)大(da)


，在(zai)施(shi)工(gong)之(zhi)前(qian)
，應(ying)對(dui)該(gai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的(de)交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)
，高(gao)峰(feng)期(qi)時(shi)間(jian)進(jin)行(xing)細(xi)致(zhi)調(tiao)研(yan)，並(bing)結(jie)合(he)有(you)關(guan)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)部(bu)門(men)

，製(zhi)定(ding)完(wan)善(shan)的(de)交(jiao)通(tong)導(dao)行(xing)方(fang)案(an)，執(zhi)行(xing)可(ke)行(xing)的(de)交(jiao)通(tong)通(tong)暢(chang)保(bao)證(zheng)措(cuo)施(shi)。

    在現場施工過程中，設立專門的部門24xiaoshijiankongguowangcheliangqingkuang，zaichuxianjiaotongdusaishi，jishitongjiaotongguanlibumenlianxi，bingjijipeihejiaotongguanlibumenzuohaoshigongquyufanweineidejiaotongshudaogongzuo。

    （2）現場施工安全管理

    由you於yu施shi工gong現xian場chang位wei於yu高gao速su公gong路lu上shang，工gong程cheng施shi工gong時shi高gao速su公gong路lu交jiao通tong仍reng然ran正zheng常chang通tong行xing，在zai施shi工gong區qu域yu旁pang過guo往wang車che輛liang多duo，車che速su快kuai，施shi工gong安an全quan隱yin患huan多duo，因yin此ci施shi工gong過guo程cheng中zhong的de安an全quan工gong作zuo至zhi關guan重zhong要yao。第di一yi，應ying製zhi定ding切qie實shi可ke行xing的de施shi工gong安an全quan保bao證zheng措cuo施shi，並bing組zu織zhi全quan體ti施shi工gong人ren員yuan學xue習xi。第di二er，加jia強qiang現xian場chang施shi工gong安an全quan巡xun查zha力li度du，對dui存cun在zai安an全quan隱yin患huan的de部bu位wei進jin行xing重zhong點dian部bu署shu，對dui不bu符fu合he安an全quan規gui定ding的de行xing為wei強qiang製zhi性xing製zhi止zhi

，並bing加jia大da處chu罰fa力li度du。第di三san，做zuo好hao安an全quan設she施shi的de日ri常chang維wei護hu工gong作zuo
，做zuo好hao夜ye間jian照zhao明ming工gong作zuo，設she置zhi專zhuan門men的de部bu門men負fu責ze交jiao通tong安an全quan設she施shi的de維wei護hu和he管guan理li。

     （3）工期目標的完成

    往往涉及公路橋梁的維修施工，要求的工期都比較短，而實際施工過程中維修加固工藝涉及工藝流程數(shu)比(bi)較(jiao)多(duo)，因(yin)此(ci)在(zai)施(shi)工(gong)管(guan)理(li)中(zhong)，工(gong)期(qi)目(mu)標(biao)的(de)完(wan)成(cheng)是(shi)整(zheng)個(ge)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)的(de)難(nan)點(dian)，也(ye)是(shi)製(zhi)約(yue)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。想(xiang)要(yao)按(an)期(qi)完(wan)成(cheng)原(yuan)定(ding)的(de)工(gong)期(qi)目(mu)標(biao)應(ying)做(zuo)好(hao)以(yi)下(xia)幾(ji)點(dian)工(gong)作(zuo)：

    ①合理安排施工人員，保證施工人員滿足施工工期要求。

    ②提前做好施工機械設備的檢驗工作，保證施工機械設備在施工過程中不出現故障問題耽誤施工進度。

    ③編製詳細的施工計劃安排，並根據施工計劃安排，對原材料的進場時間進行細致安排。確保工程材料的供應滿足工期要求。

    ④安排夜間作業
，保證施工工程的連續性。